廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運(yùn)專線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。忘了說一點(diǎn)，尼日利亞拉各斯登凱公司總部位于20,PARKLANE,,GRA。

我公司在尼日利亞擁有自主的碼頭、堆場(chǎng)、拖車等，輻射喀麥隆、貝寧、加納、多哥、科特迪瓦、馬里、安哥拉等多個(gè)國(guó)家，30多年一直致力于西非的進(jìn)出口。

經(jīng)驗(yàn)豐富的裝箱團(tuán)隊(duì)，根據(jù)貨物的大小和型號(hào)，事先制定裝箱方案，實(shí)現(xiàn)空間利用//8大化。杜絕貨損或者裝不下問題，為客戶有效降低運(yùn)輸成本，直接受益

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。尼日利亞空運(yùn)雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運(yùn)雙清，貨物在拉各斯倉(cāng)庫進(jìn)行分貨。

西非經(jīng)濟(jì)開放度不斷擴(kuò)大，以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的成員國(guó)，尼日利亞的消費(fèi)市場(chǎng)更具活力，中國(guó)作為尼日利亞的主要進(jìn)口國(guó)，國(guó)內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場(chǎng)。作為早開拓西非與中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的公司，廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國(guó)的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運(yùn)服務(wù)。雙清到門費(fèi)用主要有國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩部分組成：國(guó)內(nèi)：拖車、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、碼頭雜費(fèi)國(guó)外：清關(guān)費(fèi)、證書（PC，Soncap）、派送費(fèi)用。

海運(yùn)，即是海洋運(yùn)輸，是現(xiàn)在海運(yùn)公司的核心。它不同于空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)，不論是從形式上、價(jià)格上、規(guī)范運(yùn)作上都有不同，所以有傳播這種海運(yùn)知識(shí)的必要，讓更多的商人去體會(huì)和實(shí)踐，讓這種安全的運(yùn)輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機(jī)構(gòu)帶來實(shí)實(shí)在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)知識(shí)是讓已經(jīng)有這種運(yùn)輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運(yùn)輸方式的商家開始了解和熟悉它。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海運(yùn)公司進(jìn)行運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。6、繼續(xù)對(duì)鉻鐵等108項(xiàng)出口商品征收出口關(guān)稅或?qū)嵭谐隹跁憾ǘ惵?，稅率維持不變，取消94項(xiàng)出口暫定稅率。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。登凱供應(yīng)鏈——江門到加納海運(yùn)知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。

針對(duì)安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊(duì)派送，并且從2015年開始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

海運(yùn)專線又適合哪一類賣家呢？

一 貨量達(dá)兩個(gè)方

二 對(duì)時(shí)效有一定的要求，時(shí)效預(yù)期低于空運(yùn)

三 有一定物流成本預(yù)算

四 注重售后服務(wù)

登凱國(guó)際物流，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺(tái)。十年專注非洲雙清到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的時(shí)效!

在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闀r(shí)間上的拖延，而導(dǎo)致船運(yùn)時(shí)間推遲，導(dǎo)致在港口浪費(fèi)大量箱柜費(fèi)用和拖車費(fèi)用，那么了解以下幾點(diǎn)，你就可以完M地按照出貨時(shí)間來發(fā)貨。

1.國(guó)際海運(yùn)出口有兩種方式

整柜運(yùn)輸以及散貨拼箱

貨物比較多可以包一個(gè)整柜，貨物量不是很多就跟其他客戶散貨拼箱。40立方以上包整柜會(huì)比較劃算，整柜安全系數(shù)比散貨要高一些，因?yàn)橹虚g少了拆柜換柜的過程。

2.海關(guān)查貨，進(jìn)口到國(guó)外，國(guó)外海關(guān)有相關(guān)查驗(yàn)機(jī)關(guān)，隨機(jī)抽查可能會(huì)XG檢查或人工開箱查驗(yàn)。

3.關(guān)稅，海關(guān)會(huì)出具稅金單，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷。

關(guān)稅計(jì)算方式：產(chǎn)品申報(bào)價(jià)值*實(shí)時(shí)稅率=稅金

4.熏Z，進(jìn)出口會(huì)有細(xì)1菌害蟲帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，所以會(huì)對(duì)有實(shí)木的貨物或者實(shí)木包裝的貨物都需要做熏蒸處理。熏蒸是藥W殺蟲，不會(huì)對(duì)貨物使用有任何影響。

5.散貨拼箱是按立方米計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，整柜運(yùn)費(fèi)是按當(dāng)月份船公司公布柜型價(jià)格表，散貨體積立方米計(jì)算公式是;長(zhǎng)*寬*高=立方米