RV減速機(jī)、減速器與齒輪箱的區(qū)別

一般情況下，RV減速機(jī)、減速器與齒輪箱這三者是沒有區(qū)別的只是叫法不同，都是指同一種東西。實(shí)際上不可以完全等同，RV減速機(jī)是安裝了電機(jī)的減速器，叫減速電機(jī)，也可以叫三合一RV減速機(jī)（包括電機(jī)、RV減速機(jī)、制動(dòng)器）但一般交談過程中，RV減速機(jī)與減速器默認(rèn)是指同一種東西。RV減速機(jī)與減速器可分為：齒輪RV減速機(jī)、蝸桿RV減速機(jī)和行星RV減速機(jī)等，或者齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器等。

　　齒輪箱分為減速齒輪箱、增速齒輪箱、變速齒輪箱。RV減速機(jī)就是其中的減速齒輪箱。但是RV減速機(jī)應(yīng)該還包括非齒輪傳動(dòng)（或完全非齒輪傳動(dòng)）的RV減速機(jī)，只要能達(dá)到減果，可以不采用齒輪傳動(dòng)的方式，鏈輪、皮帶輪等等，都可以用于減速傳動(dòng)，在這個(gè)情況下，RV減速機(jī)就不能完全等同于齒輪箱了。又因?yàn)辇X輪箱傳動(dòng)的于其他的傳動(dòng)方式，而且傳動(dòng)比，所以大多數(shù)情況下采用齒輪傳動(dòng)的方式制造RV減速機(jī)，所以習(xí)慣上常把RV減速機(jī)和齒輪箱當(dāng)成一個(gè)東西。

RV減速機(jī)種的適用功率

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，RV減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：要點(diǎn)有二條：

（1）、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑；

（2）、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

減速機(jī)軸承室磨損的原因

減速機(jī)軸承室與軸承室外圈的配合從設(shè)計(jì)上來，采取基軸制，屬于間隙配合范疇內(nèi)。長期使用過程中，軸承外圈與箱體之間會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)位移，加上金屬本身具有疲勞磨損的特性，因此軸承室與軸承外圈的間隙將不斷增加，導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行過程中振動(dòng)增加，齒輪磨損加重，噪音增大等異?，F(xiàn)象。齒輪與齒輪嚙合之間會(huì)產(chǎn)生反作用力，軸承室某一個(gè)部位在長期承受較大作用力下，產(chǎn)生疲勞磨損的概率大大增加，因此軸承磨損嚴(yán)重的部位一般位于齒輪嚙合產(chǎn)生產(chǎn)生的反作用力作用點(diǎn)上。