原裝進(jìn)口正面吊出售

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)按作業(yè)對(duì)象的不同可以分為兩類(lèi)：

①重箱正面吊運(yùn)機(jī)

主要對(duì)重載貨物的集裝箱進(jìn)行作業(yè)，一般可以堆碼4～5層集裝箱。

②空箱正面吊運(yùn)機(jī)

僅對(duì)空集裝箱進(jìn)行作業(yè)，一般可以堆碼7～8層集裝箱，g高到10層。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要應(yīng)用在：

①碼頭集裝箱堆場(chǎng)，包括堆場(chǎng)與前沿裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸；

②集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站；

③鐵路場(chǎng)站的集裝箱集散點(diǎn)。換裝吊鉤后，作為輪胎式起重機(jī)使用，個(gè)別場(chǎng)合，也可換裝木材抓斗，作為木材裝卸機(jī)械使用。

正面吊，是集裝箱正面起重機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，英文名為reachstacker或reach stacker，簡(jiǎn)稱(chēng)正面起重機(jī)，俗稱(chēng)集裝箱正面吊。

原裝進(jìn)口正面吊出售起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(jī)（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。伸縮式的臂架，可帶載變幅，集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來(lái)完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出時(shí)，其起升速度較快，在下降時(shí)同時(shí)鎖入，可獲得較快的下降速度。起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

2017年6月1日，伴隨著震耳欲聾的禮l炮聲，科尼正面吊的交車(chē)儀式在齊齊哈爾克山鎮(zhèn)火車(chē)站隆重舉行。這標(biāo)志著科尼的設(shè)備再次助力于鐵路市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)展到中國(guó)的各個(gè)區(qū)域。

此臺(tái)正面吊運(yùn)用于齊齊哈爾鐵路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，主要以水泥裝運(yùn)為主?？颇嵴娴跻云鋵挻?、堅(jiān)固的傳動(dòng)軸和長(zhǎng)軸距來(lái)實(shí)現(xiàn)重載荷安全起重的極j佳穩(wěn)定性。此優(yōu)勢(shì)使集裝箱裝卸作業(yè)更有效安全，也贏(yíng)得用戶(hù)的一致好評(píng)。

此次正面吊的成功交車(chē)，預(yù)示著科尼在中國(guó)的鐵路市場(chǎng)又多了一個(gè)腳印，走進(jìn)鐵路市場(chǎng)的步伐也更加穩(wěn)健有力。

在正面吊運(yùn)機(jī)正常運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于轉(zhuǎn)向的要求比較高，需要在液壓回路中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能。這些設(shè)備將在公司的集裝箱前方堆場(chǎng)使用，預(yù)期會(huì)大大提高集裝箱和貨物裝卸的效率和可靠性。從安全因素方面來(lái)考慮，集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的停車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)具有比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更高的優(yōu)先級(jí)，并且需要常備壓力源，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，仍然要保證一定的制動(dòng)次數(shù)，所以在液壓回路中需要有制動(dòng)蓄能器提供常備壓力源，同時(shí)還要優(yōu)先考慮制動(dòng)蓄能器充液情況。