對(duì)于城市輕軌，一般軸重低于160kN,速度不超過(guò)100km/h,故對(duì)扣件扣壓力的要求不是很高，理論計(jì)算及實(shí)踐證明，單一扣壓件的扣壓力在6~8kN是可以滿足要求的。值得注意的是：過(guò)大的扣壓力并不是有利的，這將導(dǎo)致軌下彈性墊層的初始?jí)嚎s量增大，損失減振彈性?？蹓毫Φ拇笮?yīng)保證在扣件的使用周期里，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)時(shí)，鋼軌不發(fā)生性位移。軌距及水平調(diào)整性能軌距調(diào)整量主要是解決施工誤差和鋼軌側(cè)磨而致軌距超限的問(wèn)題，故要求負(fù)的調(diào)整量要大。

建筑扣件，在潤(rùn)滑方面可能要大不如從前，所認(rèn)為了利便泛博使用者能夠讓建筑扣件更好地施展其價(jià)格，現(xiàn)在特向大家說(shuō)明建筑扣件如何潤(rùn)滑。十字扣件扣件必須具有足夠的強(qiáng)度，耐久性，和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠連結(jié)。既然說(shuō)到了潤(rùn)滑的效果，那么少不了就是要進(jìn)行添加油物來(lái)達(dá)到其潤(rùn)滑的作用，但是在添加油物的時(shí)候一定要留意一下的現(xiàn)象。首先就是對(duì)于一些基礎(chǔ)油、低粘度的經(jīng)常合用于低溫、高速的狀態(tài)下使用，而對(duì)于一些高粘度的油的經(jīng)常被用在高溫、高負(fù)荷的狀態(tài)下，對(duì)建筑扣件在使用的起到了非統(tǒng)一般的作用。

扣件具有實(shí)質(zhì)性特色和明顯行進(jìn)，使扣件減少零件數(shù)，減低本錢(qián)，并且因是自身資料翻邊厚度大于空心鉚釘厚度，故添加了抗拉強(qiáng)度，抗扭矩剛性大大行進(jìn)，同傳統(tǒng)的扣件比較，更具安全，牢靠，本扣件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大優(yōu)于傳統(tǒng)的扣件。建筑扣件因不能用手旋轉(zhuǎn)，留意檢查動(dòng)彈體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，INA軸承的重要性愈高愈須慎重檢查建筑扣件的檢驗(yàn)：建筑扣件的清洗：拆卸下建筑扣件檢驗(yàn)時(shí)，首先記實(shí)建筑扣件的外觀，確認(rèn)潤(rùn)滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤(rùn)滑劑之后，洗建筑扣件。必定會(huì)引起修建模板腳手架職業(yè)的一場(chǎng)革新，具有廣闊的前景，必定會(huì)發(fā)作巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。