在中小型客車中，玻璃鋼／復(fù)合材料也有廣泛應(yīng)用。如南京依維柯S系列車的SMC前保險(xiǎn)杠、手糊/RTM硬頂,BMC前大燈反射罩，都靈V系列車的SMC豪華面罩、電動門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和FRP后圍總成等。北旅御虎的前后保險(xiǎn)杠、后擾流板均采用手糊玻璃鋼。廣州本田奧德塞旅行車的內(nèi)頂棚采用GMT模壓成型。在福田沖浪、長城塞弗等SUV車型中，采用了手糊玻璃鋼制作前后保險(xiǎn)杠。金杯旅行車前大燈和霧燈采用BMC注射成型。

國內(nèi)諸多微型客車的前后保險(xiǎn)杠、翼子板等都選用手糊玻璃鋼材料。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼橋架優(yōu)越性

1、可設(shè)計(jì)性好。玻璃鋼是一種可以改變其原材料種類、數(shù)量比例和增強(qiáng)材料的排布方式.以滿足不同性能要求的復(fù)臺材料。

2、良好的施工工藝。未固化的樹脂和增強(qiáng)材料有改變形狀的能力,因此,可以通過不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形狀。這一特點(diǎn)適合大型、整體和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備和施工要求。適用于現(xiàn)場施工和組裝。

3、良好的表面性能。由于玻璃鋼電纜橋架是整體成型的，無接縫.內(nèi)壁光滑。與化學(xué)介質(zhì)接角時(shí)，表面很少有腐蝕產(chǎn)物和結(jié)垢現(xiàn)象，更不滋生菌和微生物。因此不污染介質(zhì)。

4、抗老化、阻燃。玻璃鋼是增強(qiáng)塑料范疇的制品，基體材料存在著自然老化和燃燒的問題。但世界上經(jīng)過60多年。中國經(jīng)過30多年的研究.已經(jīng)得到初步解決。增強(qiáng)材料加偶聯(lián)劑處理。使用50年彎曲強(qiáng)度可保持在64—46%，拉伸強(qiáng)度保留率在71.2%。組合式玻璃鋼消防水箱搬運(yùn)過程中的注意事項(xiàng)：1、為阻止水箱起吊時(shí)擺動失控,應(yīng)在水箱上系引導(dǎo)繩。如再配加防老劑，防老化性能更好;玻璃鋼電纜橋架基體中加人阻燃劑和采用阻燃性樹脂再加人阻燃劑。氧指數(shù)可達(dá)34—36。完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃防火要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼錨桿，是一種目前很受歡迎的支護(hù)工具，它由玻璃纖維樹脂桿體，配上托盤螺母組合而成，廣泛應(yīng)用于煤礦巷道、礦山支護(hù)、地下隧道工程支護(hù)等場景。目前，針對煤礦井下作業(yè)的特點(diǎn)，開發(fā)高強(qiáng)輕質(zhì)、采煤機(jī)械能直接切割的非金屬錨桿，是國內(nèi)外有關(guān)部門十分重視的項(xiàng)目。新型整體浴室的特點(diǎn)是：1、由具有表面光滑、無縫隙、防滑、易清潔的SMC復(fù)合材料采用大板塊結(jié)構(gòu)，將浴盆與底板一次模壓成型，自成一體，無滲漏和無衛(wèi)生死角之憂。其中高強(qiáng)度玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿是主要的研究方向。

玻璃鋼錨桿能夠解決金屬錨桿局限性，采用玻璃纖維、增強(qiáng)樹脂經(jīng)拉擠纏繞復(fù)合而成型的表面粗糙式或全螺紋桿體，配以托盤、螺母等構(gòu)件組成的錨桿。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制