除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。多層板的長(zhǎng)寬規(guī)格和建筑模板的長(zhǎng)寬規(guī)格一樣，基本是：1220×2440mm，而厚度規(guī)格則一般有：3、5、9、12、15、18mm等。從某種意義上講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。

我國(guó)纖維板生產(chǎn)起步于20世紀(jì)70年代，發(fā)展于80年代，起飛于90年代，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，纖維板產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，2005年首1次突破2,000萬(wàn)m3到2011年的4,954萬(wàn)立方米。包裝材料行業(yè)發(fā)展四大趨勢(shì)包裝材料業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)包裝材料行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展的階段，今天已經(jīng)建立起相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，已成為中國(guó)制造領(lǐng)域里重要的組成部分。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，2011年河南省纖維板的產(chǎn)量達(dá)698萬(wàn)立方米，比2010年增長(zhǎng)44.87%，占全國(guó)總產(chǎn)量的14.09%。緊隨其后的是廣西、江蘇和山東，分別占總產(chǎn)量的12.84%、9.76%和8.56%。2012年1-7月我國(guó)纖維板的生產(chǎn)量達(dá)到了29805100.39平方米，比2011年同期增長(zhǎng)了11.3%。

新銷售業(yè)態(tài)催生包裝材料解決新方案

　　如何能提供針對(duì)市場(chǎng)的解決方案，成為包裝行業(yè)的突破口。那種以客戶需要為導(dǎo)向而不去研究市場(chǎng)的企業(yè)會(huì)因跟不上客戶的需求而被逐步淘汰，新銷售業(yè)態(tài)需要包裝解決新方案。

包裝材料行業(yè)將向整體性、系統(tǒng)性方向發(fā)展

　　包裝領(lǐng)域不是一個(gè)個(gè)單一包裝方法的疊加，而是要站在整體性上加以考慮。隨著市場(chǎng)的成熟，不能提供完整解決方案的供應(yīng)商由于不能系統(tǒng)性降低包裝成本，在客戶方面的議價(jià)能力將會(huì)被削弱，包裝企業(yè)需要整體性、系統(tǒng)性的包裝方法。