為啥有的航空公司托運(yùn)還要收費(fèi)，怎么避雷呢。今天就和大家解析一下。公司大體上航空公司可以分為像國(guó)航、東航、南航等全服務(wù)航空公司和低像春秋、九元、中聯(lián)航等成本航空公司也就是所謂的廉價(jià)航空公司。對(duì)于旅客來說他們直觀的區(qū)別就在兩點(diǎn):一個(gè)是餐飲服務(wù)，另一個(gè)就是行李收費(fèi)了。今天我們主要談?wù)勍羞\(yùn)行李收費(fèi)問題，以及如何規(guī)避這些低價(jià)套路。更為低廉的票價(jià)是大部分旅客出行的，然而綜合考量你買的票真的便宜么。其實(shí)不然，以在網(wǎng)上搜到的廣州到昆明航線為例，票價(jià)是祥鵬航空的，所以大部分旅客都會(huì)選擇夠買時(shí)間出行前后的。如果您真的如此那就上鉤了。

我們發(fā)現(xiàn)幾乎同一時(shí)間段起飛的兩家航空公司東航和祥鵬，的折扣票價(jià)相差并不大，只有40元，但是托運(yùn)行李可是差了20公斤。祥鵬沒有免費(fèi)托運(yùn)行李額且登機(jī)行李箱必須小于20*30*40㎝，超過大小則必須托運(yùn)；而東航有20公斤免費(fèi)托運(yùn)行李額也自帶規(guī)格不超過55*40*20㎝(21寸)的行李箱。換言之，您如果拉正常的21寸行李箱出行，您乘坐祥鵬航空就要多掏托運(yùn)行李的費(fèi)用了，托運(yùn)行李的計(jì)費(fèi)方式為每公斤是經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的1.5%，這筆費(fèi)用一般是在值機(jī)柜臺(tái)收取，所有廉價(jià)航空都是用的專門的值機(jī)柜臺(tái)，工作人員會(huì)逐一落實(shí)每個(gè)旅客的所攜帶行李箱尺寸是否超標(biāo)。由此我們得出結(jié)論，大家出行前考慮自身攜帶的行李，如果你是個(gè)背包客，不需要托運(yùn)，那么就有廉航的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如果是有大件行李要托運(yùn)，幾家公司的票價(jià)差額又不大，那就沒必要糾結(jié)，妥妥選全服務(wù)航空。當(dāng)然了有的朋友目的地只有廉價(jià)航空可以選擇，而且又有托運(yùn)行李那就沒有更省錢的辦法嘛。當(dāng)然有啦，種多花幾十塊錢買其他艙位，就可以免費(fèi)享受行李額啦。

航空運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？

一、航空貨物運(yùn)輸速度快這是顯而易見的，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸一般0~2就到了，如果是急件或者對(duì)時(shí)間有要求的貨物，有些航空貨運(yùn)平從貨主到收件人當(dāng)天就能到達(dá)，當(dāng)然你只能選擇航空貨物運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)才能做到，而不能選擇航空貨運(yùn)公司，因?yàn)橐话阖浳锏臄埵张c派送不僅僅是一家貨代或者一個(gè)航空貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)所能覆蓋的。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一般1-3天就到了。如果需要中轉(zhuǎn)，比如中國(guó)沒有飛機(jī)直接飛到南美洲的，就要通過美國(guó)或歐洲中轉(zhuǎn)，一般3-5天也到了。空運(yùn)時(shí)效很高，適用于時(shí)間要求特別緊急的貨物。航空貨物運(yùn)輸速度快不僅指飛機(jī)的時(shí)速快，還指飛機(jī)的航線短（相對(duì)于海運(yùn)），飛機(jī)基本是“直線”飛行，不受地理?xiàng)l件的限制。時(shí)速快 距離短，兩個(gè)因素，保證了航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

二、航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭踢@個(gè)容易讓人困惑，航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭蹋客瑯邮堑矫绹?guó)，怎么就路程短了？這是相對(duì)而言的，尤其是相對(duì)于海運(yùn)。比如到中國(guó)到紐約，如果走海運(yùn)，不通過美國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)脑?，就要繞行中美洲的巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)輸路程大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空運(yùn)的“直線”飛行距離。又比如海運(yùn)到歐洲，一般是先往西南走，經(jīng)過馬六甲海峽，再往西經(jīng)過印度洋，到達(dá)亞丁灣，經(jīng)過紅海，通過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海（南歐），還要往西穿過直布羅陀海峽，再往東北，才能到達(dá)英國(guó)、荷蘭、北歐等地區(qū)。海運(yùn)要經(jīng)過這么多繞行穿行，運(yùn)輸距離非常遠(yuǎn)。時(shí)速慢 路程遠(yuǎn)，兩個(gè)因素，導(dǎo)致了海運(yùn)時(shí)效低。

4.因包裝致使貨物散失的損失；5.凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

6.遭受或者提貨不著的損失；7.在裝貨、卸貨時(shí)和港內(nèi)地面運(yùn)輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。在發(fā)生航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的直接合理費(fèi)用，但以不超過保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額為限。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的期限航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）時(shí)起，至該保險(xiǎn)單(憑證)上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐膫€(gè)倉(cāng)庫或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知單》以后的15天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)率航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定，保險(xiǎn)金額按保險(xiǎn)價(jià)值確定，也可以由保險(xiǎn)雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國(guó)內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)類似。

辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)？

我國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)，出口貿(mào)易額數(shù)量巨大。當(dāng)前市場(chǎng)上使用的貿(mào)易方式為空運(yùn)和海運(yùn)，也是現(xiàn)階段的貿(mào)易運(yùn)輸方式。那么在辦理國(guó)際運(yùn)輸中需要哪些手續(xù)呢？今天我們就以航空貨物運(yùn)輸為例，來講一下辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)。1、填寫并提交貨物托運(yùn)單給到承運(yùn)人，并且根據(jù)國(guó)家主管部門規(guī)定提交有效的證明文件。同時(shí)要保證填寫的托運(yùn)信息的準(zhǔn)確性，托運(yùn)單由承運(yùn)人接受并填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即可成立。2、對(duì)要求包機(jī)運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人，需填寫包機(jī)申請(qǐng)書，經(jīng)承運(yùn)人同意并簽署包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議之后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即成立。同時(shí)需要遵守航空公司有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。

3、托運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，包裝運(yùn)輸安全的原則，按照承運(yùn)人貨物的的性質(zhì)和飛機(jī)等條件進(jìn)行包裝，對(duì)于不符合包裝要求的將有權(quán)拒絕承運(yùn)。4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5、托運(yùn)人需要國(guó)家規(guī)定要保險(xiǎn)的貨物進(jìn)行投保。6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物需按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。7、收件人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物無異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即可解除貨物運(yùn)輸責(zé)任。8、因承運(yùn)人的過失導(dǎo)致貨物丟失或損壞，托運(yùn)人與收件人可以要求賠償，在事故之后180天內(nèi)，以書面形勢(shì)向承運(yùn)人提出賠償，并附加相關(guān)證明資料。以上便是關(guān)于辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，對(duì)于有航空郵寄的托運(yùn)人和貨主是完全有必要對(duì)這些流程和手續(xù)進(jìn)行了解的，這對(duì)于我們的在貨運(yùn)方面可以掌握的更多。尤其是對(duì)于那些經(jīng)常需要使用到國(guó)際航空運(yùn)輸方式的貨主和托運(yùn)人而言，更加需要了解這些手續(xù)和流程。