互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，使得基于GPS的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車(chē)輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。運(yùn)用GPS技術(shù)，GPS車(chē)載終端中的GPS通過(guò)接收并處理GPS星座信號(hào)定位車(chē)輛而得到車(chē)輛信息，包括車(chē)輛的動(dòng)態(tài)坐標(biāo)位置（經(jīng)度、緯度和高度）、時(shí)間、狀態(tài)等。GPS車(chē)載終端一般采用DGPS技術(shù)即差分GPS技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛定位的精度。GPS車(chē)載終端的GPS接收到一個(gè)車(chē)輛定位信息，監(jiān)控中心的固定GPS接收到一個(gè)監(jiān)控中心定位信息，監(jiān)控中心定位信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信鏈路下傳到GPS車(chē)載終端，GPS車(chē)載終端綜合分析本身GPS接收到的定位信息和通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信鏈路接收到的監(jiān)控中心定位信息，得出車(chē)輛的信息。

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用?？梢詷O大的提高貨運(yùn)組織指揮的靈活性與性，為運(yùn)輸指揮決策提供依據(jù)。能夠?qū)⒎爆嵉呢涍\(yùn)調(diào)度工作圖形化、形象化，減輕調(diào)度指揮人員的工作強(qiáng)度和信息交換的工作量，提高工作的準(zhǔn)確性和效率，降低信息交換的錯(cuò)誤率，并實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。“運(yùn)輸可視”可以提高貨運(yùn)公司的效率，增加企業(yè)收益。車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)是一種車(chē)載自主導(dǎo)航系統(tǒng)，

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。GPS車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS車(chē)載終端常通過(guò)車(chē)載VCD/DVD或CF卡提供電子地圖信息，為車(chē)主提供完整的定位導(dǎo)航信息，而GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中的GPS車(chē)載終端只能通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊鏈路取得監(jiān)控中心的幫助為車(chē)主提供有限的定位導(dǎo)航信息。GPS車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS車(chē)載終端不依賴(lài)監(jiān)控中心而獨(dú)立工作，GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中的GPS車(chē)載終端離不開(kāi)監(jiān)控中心，離開(kāi)監(jiān)控中心則不起作用