同步發(fā)電機常用技術參數

同步發(fā)電機的常用技術參數為了充分利用柴油發(fā)電機組，有必要了解同步發(fā)電機的技術參數。常用參數為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機正常運行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。單位為V或kV。一般UH值為400V（線電壓）或230V（相電壓）。額定電流IH——在額定負載正常運行時流過定子繞組的線電流，A或kA。但是，由于其技術和結構特性，在接入或取出重載時電壓和頻率會同時波動。額定功率因數cosφH——正常運行時額定負載的同步發(fā)電機各相定子繞組中電壓和電流之間的相角差φH的余弦函數。通常，該值基于電力系統的需求。通常為0.8（滯后）。額定容量SH——同步發(fā)電機在額定負載和額定功率因數下正常運行時的視在功率輸出。單位是kVA。有時以有功功率PH表示，單位為kW。兩者之間的關系是PH=SHcosφH。額定容量是同步發(fā)電機的重要參數之一，它表示機器的發(fā)電能力。額定頻率fH——額定運行期間同步發(fā)電機輸出電壓每秒交替的次數。單位是赫茲。中國設定的工業(yè)頻率為50Hz。效率η——同步發(fā)電機輸出的有功功率與有功功率輸入（柴油機的有功功率）之比。表征同步發(fā)電機運行經濟性的一個重要參數越高越好。

當主發(fā)電機由于負載超過額定值而輸出大電流時，柴油機也需要輸出大量功率，使其速度低于額定值。在這種情況下，低頻保護單元的作用是限制激勵器的定子線圈中的過電流。它預設了一個低頻保護點，帶有一個由電阻和電容組成的充放電支路。無論負載是電阻，電容，電感還是兩者，無論其大小如何，柴油發(fā)動機的主要要求是穩(wěn)定速度（通常是柴油）。當主發(fā)電機負載正常時，電壓測量單元的Uc小于低頻保護點，低頻保護單元輸出的電壓UD高，二極管VD8切斷時， UD無法獲得脈沖寬度調制器，它將無法工作。如果主發(fā)電機過載，則UD將為低電平，VD8將打開。 UD和UA可以同時作用于脈沖寬度調制器，使得輸出UB隨著UD減小而變窄，并且調制管VT3的導通時間變短。激勵電流減小，激勵器的磁場磁鐵減弱。結果，主發(fā)電機轉子磁場減小。發(fā)電機輸出電壓下降，電流減小。低頻保護單元用于保護勵磁機和主發(fā)電機。

我們不僅必須匹配UPS與其他電氣設備和發(fā)電機組之間的關系，以便系統能夠順利運行，而且我們必須更加注重日常使用和維護。 1應在一個月內至少進行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機組根據ATS指令啟動，然后連接UPS和其他電氣設備15分鐘。驗證系統的可靠性。 2安裝在發(fā)電機組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動和電子調速器的電源。這是非常重要的。有必要每兩個月檢查一次浮動電壓和內部電阻，看是否有漏電或端子松動。這是因為此時需要負載輸入大電流，導致三相繞組中的電流急劇增加。 3發(fā)電機本身在運行過程中會產生很大的振動。每兩個月仔細檢查電子調速器和設備上每個傳感器的信號線和插頭。 4速信號傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側，易受油污染。當發(fā)電機組的輸出頻率不穩(wěn)定或周期性地振蕩時，必須首先考慮由于嚴重的油污染導致油可能很弱甚至部分消失。如果5個氣缸上的燃油噴射電磁閥（油門）出現故障或外部接線松動或斷開，氣缸將停止工作。此時，發(fā)動機工作節(jié)奏異常，驅動力弱。在嚴重的情況下，發(fā)電機輸出電壓和頻率將很低。 6發(fā)動機轉速變高且無法控制。其中大部分是由于電子調速器因低壓電源問題而無法斷電而引起的。 7發(fā)動機正常工作但發(fā)電機輸出電壓正在振蕩?？赡艿脑蚴亲詣与妷赫{節(jié)器AVR發(fā)生故障或電源或信號線損壞。 8在發(fā)電機組的負載運行期間，輸出電壓突然下降，無法調整。如果發(fā)動機正常運轉，則電壓調節(jié)器很可能損壞，無法調節(jié)和穩(wěn)定輸出電壓。 9當怠速負載正常時，發(fā)電機組的輸出電壓正常，當它連接到負載電壓時它會下降。這種現象可能是由于電壓調節(jié)器中的負載調節(jié)模塊參數設置過高。

3.判斷發(fā)電機組的準同步時應注意什么？

準同時并置是手動操作。操作是否順暢與操作人員的經驗有很大關系。為了防止不同時期的并置，不允許關閉以下三種情況。

1.當同步表的指針出現反彈時，不允許關閉，因為同步表內可能存在卡紙現象，但不能反映正確的并聯條件。

2.當同步表旋轉太快時，表示發(fā)電機組與另一臺發(fā)電機組之間的頻率差太大。由于斷路器的閉合時間難以掌握，斷路器通常不會同時閉合，因此這次不允許閉合。

3.如果同步手表的指針在同一時間點停止，則不允許關閉。這是因為如果其中一個發(fā)電機組的頻率在斷路器的閉合過程中突然改變，則可以使斷路器恰好適合非同步點。

四，如何調整并聯機組的反向電源現象？

當兩個發(fā)電機組并聯空轉時，兩個單元之間將出現頻率差和電壓差的問題。并且在兩個單元（電流表，功率表，功率因數表）的監(jiān)控儀表上，反映實際的反向功率，一個是由速度（頻率）不一致引起的反向功率，另一個是由電壓引起的區(qū)別。反向動力，其調整如下：

1.頻率調節(jié)反向電源現象：如果兩個單元的頻率不相等，差值很大，儀表（電流表，功率表）顯示高速單位電流顯示正值，功率計顯示正值。相反，功率，電流表示負值，功率表示負值。額定電流IH——在額定負載正常運行時流過定子繞組的線電流，A或kA。此時，調整其中一個單元的速度（頻率），根據功率計的指示進行調整，并將功率計的指示調整為零。使兩個單元的功率指示為零，因此兩臺機器的速度（頻率）基本相同。但是，當電流表仍有指示時，這是由電壓差引起的反向工作。

2.電壓差引起的反向電源現象的調整：當兩個單元的功率表指示均為零，且電流表仍有電流指示（即一個反向和一個正向指示）時，電壓調整其中一個發(fā)電機組可以調整。調節(jié)時，旋鈕基于電流表和功率因數的指示。額定功率因數cosφH——正常運行時額定負載的同步發(fā)電機各相定子繞組中電壓和電流之間的相角差φH的余弦函數。消除了電流表的指示（即，將其調整為零）。在電流表沒有指示之后，功率因數被調節(jié)到0.5或更大的滯后，如功率因數表所示。通常，它可以調節(jié)到約0.8。