廣州帝能智能充電樁——16路充電站生產(chǎn)廠家

新能源汽車充電樁的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

充電樁市場產(chǎn)業(yè)鏈的主體以充電樁設(shè)備生產(chǎn)商、充電運營商、新能源汽車為代表，這三個主體分別位于產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游和下游，在整個市場中扮演著重要的角色，經(jīng)常相互重合。

我國充電樁設(shè)施建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于起步階段，仍存在建設(shè)協(xié)調(diào)難度大，商業(yè)模式不夠成熟，車樁發(fā)展不協(xié)調(diào)等問題。16路充電站生產(chǎn)廠家

廣州帝能智能充電樁——16路充電站生產(chǎn)廠家

1、建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。設(shè)施建設(shè)需要規(guī)劃、用地、電力等多項前提條件，在實施過程中涉及多個主管部門和相關(guān)企業(yè)，面對眾多利益主體，協(xié)調(diào)難度大。

2、商業(yè)模式不成熟。建設(shè)成本高，運營企業(yè)處于微利甚至虧損水平，尚未形成可大規(guī)模應(yīng)用推廣的成熟商業(yè)模式。

3、車樁發(fā)展不協(xié)調(diào)。截至2019年12月，全國充電樁保有量121.9萬臺，車樁比為3.4：1；部分地區(qū)新能源汽車增長較快，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不足。16路充電站生產(chǎn)廠家

車車互聯(lián)設(shè)備也在持續(xù)普及。隨著沃爾沃和奔馳車型已擴展至其他區(qū)域，車車互聯(lián)技術(shù)已在本報告調(diào)研的18個國家中的8個國家得到應(yīng)用。不過迄今為止，豐田車型僅在日本銷售。而大眾汽車已經(jīng)在美國市場推出了一款具有車聯(lián)萬物功能的高爾夫。16路充電站生產(chǎn)廠家

　　整體而言，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)正在持續(xù)進步。2019年12月，卡塔爾投資局(QIA)和大眾汽車宣布了一項開i創(chuàng)性的自動駕駛和電動化交通計劃，旨在助力卡塔爾城市交通轉(zhuǎn)型。2020年1月，通用汽車旗下子公司Cruise展示了首手款無方向盤及踏板的無人駕駛汽車。然而，整車企業(yè)是會繼續(xù)推動新技術(shù)的商業(yè)化抑或是專注于其當(dāng)前的核心業(yè)務(wù)，這一點仍有待觀察。16路充電站生產(chǎn)廠家

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增速放緩：截至2018年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，其中交流充電樁18.3萬臺、直流充電樁10.1萬臺、交直流一體充電樁0.1萬臺。16路充電站生產(chǎn)廠家

從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺，2018年10月同比增長46.3%;2016年1月至2018年4月，月均新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施7600臺;2018年4月后，月均新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施3760臺。16路充電站生產(chǎn)廠家

比如運營一個小城市公交充電站，大城市的支線，微公交等。第二個是物流車，物流車充電運營也是比較好的一個市場，物流車一般運營路線也比較固定，比如從某某物流園出發(fā)，把貨拉到目的地，再返回物流園。從車站，港口碼頭出發(fā)，把貨拉回物流園。所以物流車的充電運營基本在各個貨物起點或者終點就行。城市環(huán)衛(wèi)車也是一樣的，但是環(huán)衛(wèi)車一般量少，一般城市不足以支撐運營站點盈利，而且現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)車電動化的進程相對較慢。16路充電站生產(chǎn)廠家