這個是美國API的一個標準，SN，其次SM還有SL。但是SM的不一定都是全合成，半合成還有礦物質(zhì)的也分這個級別。就算是SN級別的全合成，也要分品牌的，畢竟國內(nèi)機油市場不是很嚴格，像很多殼牌、嘉實多都是SN級別的全合成機油，但是他們也沒有PAO的添加，就是單純的二類、三類基礎(chǔ)油，所以品質(zhì)很一般的。你要換就換一個SN級別、PAO類的全合成，這種好用，像我換的就是德國進口的GT機油，這個PAO含量也，能到50%左右，動力就比嘉實多還有殼牌要高一個檔次，跑高速動力儲備也是源源不斷的。

、機油使用誤區(qū)：

誤解1、潤滑油能多加就多加：

潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解2、什么時候潤滑油變黑了，就該換油了：

這種理解并不。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。

因此，在比較注重機油性能的車友中，如果可能，在選擇機油的時候，SL是比較好的選擇，既顧及到環(huán)境保護，又不會明顯降低機油性能，價格可能還更優(yōu)惠。

當然，假如你使用的是SJ機油，那么就不要再使用額外的機油添加劑了。燒機油嚴重的車子，在任何時候都不建議額外使用機油添加劑，即便你用的是SN機油。

在國內(nèi)，對汽車尾氣影響其實不是機油，而是質(zhì)量低劣的。