摻入添加劑,改變?nèi)剂铣煞?

中摻入15%以下的燃料,或采用含10%水份的水---燃料,都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用'燃料',即采用和其他醇類同混合所制成的燃料。當(dāng)占比例30% ～40% ,汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑---機(jī)械摩擦改進(jìn)劑

在機(jī)油中添加一定量(比例為3% ～5% )石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,加入到引擎的機(jī)油箱中,可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

采用綠色燃料減少汽車尾氣排放量

據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與、混合,然后去除其中的甘油,從而可獲得'大豆柴油'。用'大豆柴油',以3∶7的比例摻入到普通柴油中,可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、?故譽(yù)作綠色燃料。

催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性，但很難廣泛推廣；稀土汽車尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些堿金屬制備的催化劑；也有用稀土加少量制備的催化劑。

稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化是關(guān)鍵成份。2、嚴(yán)禁使用有鉛和劣質(zhì)，不要到非正式加油站加油，因?yàn)榉钦?guī)油站往往用低標(biāo)號(hào)油摻兌或加入添加劑以提高抗爆性能。由于氧化的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化還在氣氛中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。

由于人體會(huì)代謝微量CO，因此需要將人體代謝的CO去除，以保證硐室內(nèi)的CO濃度在安全值以下。避難硐室內(nèi)使用催化劑及其配套脫硫劑催化氧化CO，該試劑使用周期長(zhǎng)、對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物及濕度等氣體的抗干擾能力強(qiáng)。避難硐室氣體匯流排

　　CO的去除過(guò)程是在催化劑作用下的催化氧化過(guò)程，并不是一個(gè)吸收或吸附過(guò)程，所以并不涉及藥品多少的問(wèn)題，只需要非常少的催化劑即可。只含Pd的催化劑：相對(duì)Pt、Rh來(lái)說(shuō)，Pd價(jià)格較低且在低溫下活性較好。我們所使用的霍加拉特劑是比較常用的CO低溫氧化劑，只要滿足他的催化條件，它是不會(huì)失效的。因此，藥盒內(nèi)只需有適量的催化劑，空氣凈化裝置就可以有效的催化氧化避難硐室的CO、、氫氣等氣體。

觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長(zhǎng)期使用后被阻塞的可能性。大部分的現(xiàn)代觸媒轉(zhuǎn)化器包含了兩個(gè)部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷?，F(xiàn)在世界各地都在化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)方面采取了相應(yīng)的措施，這些措施可以減少汽車排放污染物，但是這種方法帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益有限。當(dāng)廢氣通過(guò)還原性蜂窩瓷時(shí)，氮氧化物首先被分解為氮?dú)夂脱鯕?。?dāng)廢氣進(jìn)一步通過(guò)氧化性蜂窩瓷時(shí)，CO和碳?xì)浠衔锉贿M(jìn)一步氧化成二氧化碳及水。此時(shí)階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類氧化反應(yīng)的進(jìn)行，特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。