移動(dòng)式礦車車廂與車架固定不動(dòng)連接，須用翻車機(jī)將礦車旋轉(zhuǎn)卸載掉。由電力機(jī)車或絞車牽引帶，運(yùn)送煤碳、煤矸石、器械、機(jī)器設(shè)備和工作人員的車輛。其基礎(chǔ)構(gòu)成為車廂、車架、緩沖器、聯(lián)接器和升降機(jī)構(gòu)。車架為一金屬構(gòu)件，能承擔(dān)驅(qū)動(dòng)力、制驅(qū)動(dòng)力、礦車中間的撞擊力和鐵軌撞擊力緩沖器裝在車架兩邊,用于緩解兩輛車中間的撞擊力。聯(lián)接器是連接電力機(jī)車和礦車的構(gòu)件，常見的有插頭環(huán)鏈和旋轉(zhuǎn)鏈，大中型礦車選用兼顧緩沖器功效的自動(dòng)車鉤。升降機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車轱轆和2根軸構(gòu)成的2個(gè)輪對(duì)。礦車和原材料的總數(shù)超出20噸時(shí)，一般應(yīng)提升輪對(duì)數(shù)量。對(duì)超過2個(gè)輪對(duì)的礦車，為有利于根據(jù)轉(zhuǎn)彎將2個(gè)輪對(duì)構(gòu)成一個(gè)有輪盤的小車，這類小車稱之為轉(zhuǎn)向架。

      礦車配件是目前我國(guó)礦山地面和井下巷道窄軌鐵路運(yùn)輸車輛，兩節(jié)車連接用的重要元器件用時(shí)將轉(zhuǎn)環(huán)鏈放于兩車之間，再通過插銷將轉(zhuǎn)環(huán)鏈兩端的上下銷孔連接在一起而后將插銷鎖緊即可。礦車輪子在安裝時(shí)由于工作人的疏忽或是沒有好好的利用，輪子處于半制動(dòng)狀態(tài)．也會(huì)產(chǎn)生輪子卡住。 礦車作為煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，在礦井中占的數(shù)量多，使用范圍廣，其完好運(yùn)行狀況直接影響到礦井的運(yùn)輸能力。礦車的使用體現(xiàn)了礦車配件的重要性，礦車配件的使用減輕了鋼絲繩損壞的機(jī)率增加了安全性和可靠性。我們中煤生產(chǎn)的礦車配件可廣泛用于礦山井內(nèi)或地面上固定車廂式礦車及平板車及材料車窄軌運(yùn)輸車輛連接，也可廣泛用于井下設(shè)備運(yùn)輸車輛的連接。

      固定式礦車的軸承與軸承的配合 車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。3、落道地段內(nèi)閑暇工作人員應(yīng)撤出至緩沖區(qū)，有路人根據(jù)時(shí)，須中止上道，在落道車輛兩邊一百米處設(shè)定避免運(yùn)作車輛進(jìn)到落道地段的獨(dú)告。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合盈量相關(guān)的規(guī)定。車輪與軸承外徑采用N6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)情況，其配合盈量應(yīng)符合表3-5-2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于 。 使用舊軸裝裝置后，車輪的擺動(dòng)量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過2mm(量絕緣)。 車軸軸頸磨損時(shí)，不得滾花或鑲套修理，可以采用金屬高速電弧噴涂和噴鍍工藝修整處理。車軸大彎曲不得超過1mm

       礦車配件通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅重量輕，而且結(jié)構(gòu)更加合理。礦車配件的制作成功是基于許多的試驗(yàn)的基礎(chǔ)之上的，是完全可以放心使用的。在我國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化中，突出的標(biāo)志是設(shè)備機(jī)械化的普及和提高，并在此基礎(chǔ)上逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)化。 對(duì)需要修復(fù)的零件采用適當(dāng)?shù)男迯?fù)技術(shù)，維修人員要堅(jiān)持綠色維修的原則，始終把不破壞環(huán)境作為首要的因素去考慮。現(xiàn)以礦車配件來說明，在生產(chǎn)過程中為了冷卻或潤(rùn)滑切削區(qū)，需要使用大量的切削液。所以，生產(chǎn)礦車配件設(shè)備在工作中，盡量采取綠色切削技術(shù)，可以不造成污染，從而保護(hù)了我們的生態(tài)環(huán)境。由于迷宮密封曲路很短，它不能有效地防止水的浸入和潤(rùn)滑油脂的泄漏，同時(shí)，羊毛氈易壓縮磨損，煤粉易浸入，加劇車輪的磨損。