軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要有以下特點(diǎn)：  ①起升速度較低而大車(chē)運(yùn)行速度較快。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定，由于起升高度不高，因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場(chǎng)一般沿運(yùn)行軌道方向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為達(dá)到一定的生產(chǎn)率，大車(chē)運(yùn)行速度較高。  ②小車(chē)運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長(zhǎng)度較小時(shí)，小車(chē)運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對(duì)可取較小值。當(dāng)跨度較大，懸臂長(zhǎng)度也較大時(shí)，小車(chē)運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。龍門(mén)吊的檢修一般較為復(fù)雜，檢修范圍如下：1、清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類(lèi)等附著物。  ③當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí)，大車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中，由于兩側(cè)門(mén)腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步。  ④為滿足較高的使用要求，電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。對(duì)于速度較高的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng)，通常用帶電氣制動(dòng)的晶閘管直流、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)，避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)行停車(chē)時(shí)靠制動(dòng)器制動(dòng)的方式,以免給整機(jī)帶來(lái)巨大沖擊。

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相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。  (1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車(chē)輛和集裝箱卡車(chē)裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車(chē)在運(yùn)行停車(chē)時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。  對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類(lèi)型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。  對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。  平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。  (2)減搖裝置。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。 ①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過(guò)兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當(dāng)小車(chē)或大車(chē)運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動(dòng)機(jī)、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。  ②剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過(guò)剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，連接聯(lián)軸器的時(shí)候，不能超過(guò)歪斜和徑向位移的允許范圍，否則它的傳動(dòng)性能就會(huì)受到影響。

單梁半門(mén)式起重機(jī)安全操作規(guī)程

1、電動(dòng)單粱起重機(jī)應(yīng)由專(zhuān)人操作，操作者應(yīng)充分掌握安全操作規(guī)程。 2、新安裝或經(jīng)拆檢后的電動(dòng)葫蘆，首先應(yīng)進(jìn)行空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次，在未安裝完畢前，切忌通電試轉(zhuǎn)。  3、在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定的負(fù)荷125%，起升離地面約100毫米，10分鐘的靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，并檢查是否正常。  4、在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定負(fù)荷重量，作重復(fù)升降與左右移動(dòng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)后檢查其機(jī)械傳動(dòng)部分，電器部分和連接部分是否正?？煽?。  5、在使用中，禁止在不允許的環(huán)境下，及超過(guò)額定負(fù)荷和每小時(shí)額定合閘次數(shù)（120次）的情況下使用。6、安裝調(diào)試和維修時(shí)，必須嚴(yán)格檢查限位裝置是否正確靈活可靠，當(dāng)?shù)蹉^升降至上下極限位置時(shí)，能否及時(shí)切斷電流停止吊鉤升降，避免事故發(fā)生。嚴(yán)禁將限位器作為正常操作下的停電。  7、同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，必須保持1.5m距離，以防相撞。 8、不允許同時(shí)按下兩個(gè)使用電動(dòng)葫蘆按相反方向運(yùn)動(dòng)的手電門(mén)按紐。  9、在使用中必須由專(zhuān)門(mén)人員定期對(duì)電動(dòng)葫蘆進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)采取措施，并仔細(xì)加以記錄。 10、  制動(dòng)電機(jī)應(yīng)調(diào)整至使重物懸空制動(dòng)，并在負(fù)荷下降制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)下 滑量不超過(guò)80mm。如果捆綁的是帶有棱的物體，就需要在物體和繩索之間加保護(hù)物，避免繩索斷裂。制動(dòng)下滑量≤起升速度/100（m）。

龍門(mén)吊的檢修一般較為復(fù)雜，檢修范圍如下：

1、清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類(lèi)等附著物；

 2、各電機(jī)有否異常聲音及振動(dòng)；

 3、是否有異常發(fā)熱的電氣設(shè)備；

 4、周?chē)鷾囟仁欠襁^(guò)高；

 5、輸出電流監(jiān)視表是否與通常值相差很大；

 6、變頻器的冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

 7、機(jī)房空調(diào)是否正常工作；

加強(qiáng)排查，消除安全隱患。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。項(xiàng)目安全部針對(duì)各類(lèi)起重設(shè)備特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有起重設(shè)備進(jìn)行了拉網(wǎng)式排查，重點(diǎn)對(duì)操作人員是否持證上崗、起重設(shè)備電氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、防傾翻裝置、防墜器等各種安全保險(xiǎn)裝置及易損部件、吊鉤及鋼絲繩、支墊等是否足夠靈敏可靠，是否配備齊全、設(shè)備維修保養(yǎng)情況等進(jìn)行了排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時(shí)下達(dá)整改通知單，要求限期整改，確保了施