(1)在橢圓封頭與圓筒的連接部位開孔, 孔邊的應力沿圓周分布是較復雜的, 呈起伏變化。它們各個方向的應力及各應力分量和應力強度等的變化情形基本是同步的, 即應力強度的部位其薄膜應力強度、薄膜應力 彎曲應力的應力強度也均是。為此按應力強度部位路徑來評定其它兩個應力強度的做法是可行的。在實際應用中，減速器試車的過程中，溫升若高于標準，很有可能是因為軸彎曲變形或者軸承磨損、軸承松動等。

(2)從分析結(jié)果可看出, 孔邊各方向的應力、應力分量、應力強度中薄膜應力占有的比重。為此對接管與封頭、筒體的連接焊縫的內(nèi)部質(zhì)量檢測是非常必要的, 應補充超聲檢測的要求, 目前對這類焊縫僅作表面檢測是不的。

(3)根據(jù)分析設計標準, 對有限元結(jié)果進行強度評定, 結(jié)果表明按常規(guī)設計出的頂蓋厚度不滿足強度要求, 所以進行了內(nèi)部貼補強圈的補強設計。所設計的反應釜頂蓋結(jié)構(gòu)不僅有效地防止了泄漏,避免事故的發(fā)生, 而且降低了設備成本。

單位體積加熱介質(zhì)的所含熱量大1耐的O.S M P a ( 壓力) 蒸汽的熱燴約為8 0 0 0U ( 1 9 0 0 k e a l ) :1耐溫度160 ℃ 導熱油的熱燴約為251 o o U( 6 0 0 0 0 k e a l )。即在加熱介質(zhì)進口閥門關(guān)閉后, 油加熱反應釜仍保留較大的熱量。當油溫高于反應物溫度時, 仍能傳導熱量。對于既需要加熱又需冷卻的制膠反應釜來說, 布置冷卻面時應考慮此因素。對于溫度需要急劇變化的裝置來說可考慮增設將熱油及時導出(如冷油置換) 的系統(tǒng)。.加熱介質(zhì)溫度高油溫一般為160 ℃ 以上。從安全出發(fā), 對反應釜及管路系統(tǒng)要注意密封, 采用耐油、耐壓、耐高溫的材料, 防止熱油泄漏。攪拌器設計由于客戶方使用的介質(zhì)粘度較高，且使用過程中需要有較好的傳熱效果，所以選擇了錨式攪拌。導熱油加熱反應釜的工藝設計通常, 反應釜的工藝設計包括反應釜的容量、熱負荷的確定以及傳熱面的計算, 可以通過物料平衡、熱量平衡與傳熱計算得出。這里主要談的是與“ 油加熱” 相關(guān)的一些注意點。

釜體及夾套的壁厚計算釜體的設計及計算　由于夾套內(nèi)具有一定的壓力, 計算釜體及其下封頭壁厚時, 需同時考慮承受內(nèi)、外壓力的情況。通常先按式(1)進行壁厚的內(nèi)壓計算, 再按外壓進行校核并。因計算過程與常規(guī)設計相同且又非常復雜, 這里不再詳述.采用雙相不銹鋼2205 計算出的厚度比采用普通的不銹鋼的要小, 這是因為雙相不銹鋼力學性能優(yōu)異, 強度高,在固溶狀態(tài)下的室溫屈服強度比未添加氮的標準奧氏體不銹鋼高兩倍多, 這樣在某些應用中就可以減小壁厚。夾套的設計及計算　夾套內(nèi)的物料為水汽, 可按常規(guī)選材和設計。做好攪拌器的日常維護從反應釜系統(tǒng)的組成角度來說，攪拌器為主要部分。一般選碳鋼(Q235 -B)就可以。夾套只受內(nèi)壓, 其壁厚計算按式(1)進行, 所得計算厚度加腐蝕裕量和鋼板負偏差并經(jīng)圓整即得終厚度(名義厚度)