熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內的質量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質的交換，則稱為開口系統(tǒng)。熱管理業(yè)務與外資同時起步，將有望憑借扎根新能源汽車發(fā)展高地縮小與外資的技術差異，有望逐步打開外資主機廠與合資廠配套市場，暢享廣闊的進口替代空間。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質量控制，對于改善性能的研究和優(yōu)化部件設計具有重要意義。

電池熱管理系統(tǒng)較發(fā)動機熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。熱力學系統(tǒng)是指由大量微觀粒子組成，并與其周圍環(huán)境以任意方式相互作用著的宏觀客體。熱力學的研究對象，簡稱系統(tǒng)，或熱力系、熱力系統(tǒng)。汽車熱系統(tǒng)實驗室對整車熱管理不僅僅有乘用艙的空調使用，還兼顧著對整車的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對整車系統(tǒng)進行的熱能量管理。

汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調系統(tǒng)。運用熱力學原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關技術，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。當熱力系統(tǒng)和外界既無能量交換又無物質的交換的，則稱為孤立系統(tǒng)；當熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無熱量的交換時，則稱為絕熱系統(tǒng)。熱系統(tǒng)實驗室涉及到冷卻介質、熱交換器、風扇、泵、底盤空氣流動、傳感器與執(zhí)行機構、材料與加工、整車空氣動力學、安全性、可靠性、環(huán)保性及系統(tǒng)建模等方面。