動力性升級

解放公路先鋒Ⅰ號采用共軌技術(shù)路線，搭載一汽大柴道依茨發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)帶有FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)起步扭矩提升，動力性更好！

可靠性升級

國際安全1.1m低V桿懸掛系統(tǒng)，有效防止車輛側(cè)翻，比競品直桿側(cè)傾中心到質(zhì)心距離少21.4厘米，位置低5%，行駛穩(wěn)定性提高 32%。

J6M 8×4自卸車采用7 5雙層高強(qiáng)度鋼板865mm等寬車架，為國內(nèi)自卸車寬車架，穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)，重載時(shí)不易變形。

貨箱參數(shù)

貨箱長度：　　9.5米

貨箱(斗)寬度：　　2.4米

貨箱(斗)高度：　　0.6米

貨箱形式：　　欄板式

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)：　　大柴BF6M1013-24E4

汽缸數(shù)：　　6

燃料種類：　　柴油

汽缸排列形式：　　直列

排量：　　7.146L

排放標(biāo)準(zhǔn)：　　國四/歐四

大輸出功率：　　180KW

大馬力：　　240馬力

扭矩：

大扭矩轉(zhuǎn)速：

額定轉(zhuǎn)速：

發(fā)動機(jī)形式：

駕駛室參數(shù)

駕駛室：　　平頂

準(zhǔn)乘人數(shù)：　　3人

座位排數(shù)：　　排半

變速箱

變速箱：　　一汽CA10TA130M

換擋方式：　　手動

前進(jìn)檔位：　　10

倒檔檔位數(shù)：　2

輪胎

輪胎數(shù)：　　8個(gè)

輪胎規(guī)格：　　10.00R20

油箱

油箱材質(zhì)：　　鋁合金

油箱容量：　　600L

底盤

前橋描述：

車橋1950前軸

前橋允許載荷：　　6650KG

后橋描述：　　車橋Ф457橋(手動調(diào)整臂)

后橋允許載荷：　　11500KG

后橋速比：　　4.111

彈片數(shù)：　　3/3/10 9

解放J6是一汽解放自主開發(fā)研制的全新商用車平臺，經(jīng)過了五年的精心錘煉三發(fā)而成，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動力、安全、舒適的特點(diǎn)。自上市以來取得了廣泛的市場認(rèn)可與普遍的用戶認(rèn)同。

●  解放J6M與J6P配置對比

面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準(zhǔn)重型車市場。

具體配置有何區(qū)別呢，請看下表：

解放J6P與J6M對照表

系列     J6PJ6M市場定位重型車市場準(zhǔn)重型車市場駕駛室寬度2490mm

2250mm

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

對于解放J6方方正正的外觀設(shè)計(jì)，卡友們褒貶不一，但是，這款駕駛室是完全自主設(shè)計(jì)的，不像國內(nèi)其他絕大多數(shù)的商用車車企，除了合作就是模仿，根本拿不出一款獨(dú)立自主研發(fā)的駕駛室，真令人感到惋惜。

從側(cè)面看去，該車使用J6M半浮平頂排半駕駛室，對于橋梁檢測這種不需要長時(shí)間吃住在車內(nèi)的工況，排半駕駛室完全可以滿足需求。