隨著市場經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)改革調(diào)整，產(chǎn)能相對過剩的矛盾日益突出，買方的議價能力逐步提高，作為變頻電源廠家在確保產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，加大服務投入，即提供更具的產(chǎn)品和服務才能更好的贏得客戶信賴。同類產(chǎn)品比價格，同樣價格比服務，在產(chǎn)品技術(shù)門檻逐漸降低的情況下，服務差異化日益成為贏得市場的關(guān)鍵。客戶需求仍呈現(xiàn)多樣化和穩(wěn)步增長的態(tài)勢，這種情況下營銷成為擴大市場，提高訂單的重中之重。

流體類負載

這類負載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的三次方也成正比。各種風機、水泵和油泵，都屬于典型的流體類負載。流體類負載通過變頻電源調(diào)速來調(diào)節(jié)風量、流量，可以大幅度節(jié)約電能。由于流體類負載在高速時的需求功率增長太過快，與負載轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以不應使這類負載超工頻的運行。

PWM電路調(diào)制方式是對波形脈沖寬制進行調(diào)制。它主要是由逆變器的開關(guān)特性，將直流電源進行斬波調(diào)制，根據(jù)需要達到U/t恒定的控制。于PAM電路調(diào)制相比，PWM電路調(diào)制電源效率比較高，所以兩者輸出的平均電壓都是方波。

一架飛機中存在著數(shù)以萬計的電子儀器及用電設備，它們操縱著飛機的安全飛行，飛機的供電不僅要求持續(xù)不斷而且電能質(zhì)量要求極高。飛機上的電來自于飛機供電系統(tǒng)，它是由電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩部分組成。飛機電源系統(tǒng)是指飛機上連續(xù)產(chǎn)生電能的系統(tǒng)，包括主電源、輔助電源和應急電源。為了保證飛行安全，飛機上的供電方式通常是多余度的。它有三招來保證飛行時的正常供電。招，主電源供電。飛機的主電源是由航空發(fā)動機傳動的發(fā)電機、發(fā)電機控制器等設備構(gòu)成。當發(fā)動機工作時，發(fā)動機驅(qū)動主發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，將機械能轉(zhuǎn)換成電能，提供給飛機上的用電設備。