如今國(guó)內(nèi)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家自八十年代以來，數(shù)量基本保持穩(wěn)定，按調(diào)速方式及動(dòng)力傳動(dòng)方式分類，國(guó)內(nèi)各廠家當(dāng)前普遍生產(chǎn)的試驗(yàn)臺(tái)，主要是滑差式離合器的傳動(dòng)變速和交流變頻器調(diào)速兩種類型的產(chǎn)品。高壓共軌系統(tǒng)軟件中的噴油工作壓力柔性可調(diào)式，對(duì)不一樣工作狀況可明確需要的噴涌工作壓力，進(jìn)而提升柴油機(jī)綜合型能。而生產(chǎn)機(jī)械、液壓調(diào)速試驗(yàn)臺(tái)的各有一家，直流調(diào)速的兩家，且其產(chǎn)量也相當(dāng)?shù)?，以上三種類型產(chǎn)品總加起來年產(chǎn)量不足1萬臺(tái)。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制，windows操作系統(tǒng)，自動(dòng)量油數(shù)顯，可以查詢、存儲(chǔ)、修改檢測(cè)數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫。該產(chǎn)品性能穩(wěn)定、測(cè)量準(zhǔn)確、亞克力有機(jī)玻璃防護(hù)門，操作易觀測(cè)更安 全。下面我們就為大家介紹一下它的保養(yǎng)和維護(hù)。  

1、 請(qǐng)勿投擲、跌落或控制儀，避免控制儀受到強(qiáng)烈的外力撞擊；  

2、 請(qǐng)勿將異物插入控制儀的連接器部分；  

3、 請(qǐng)勿將水或其它液體流入到控制儀內(nèi)部或控制儀上；  

4、 請(qǐng)勿用濕手觸摸交流電源線端子；  

5、 請(qǐng)勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)或造成觸電；  

6、 請(qǐng)避免踩到或擠壓交流電源線；  

7、 清潔控制儀時(shí)請(qǐng)拔掉電源線。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)廠家，流量測(cè)量閥起什么作用？是否要控制共軌管道的油壓波動(dòng)和壓力？你還能控制什么？你能給我介紹一下嗎？流動(dòng)單元和噴油器是相同的，共軌致動(dòng)器。它被安裝在集成高壓泵。共軌燃料進(jìn)入內(nèi)管準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)控制，所述高壓泵來調(diào)節(jié)燃料壓力。  

        計(jì)算機(jī)如何測(cè)量流經(jīng)燃油計(jì)量單元的油量？，燃料計(jì)量和噴射器單元是相同的致動(dòng)器，是不負(fù)責(zé)的油的測(cè)定中，僅由計(jì)算機(jī)（ECU）控制。由于油軌壓力不足，計(jì)算機(jī)（ecu）知道通過燃油計(jì)量單元的燃油量太小。操作人員將噴油泵調(diào)速手柄固定在位置，如滿載、怠速位置等，以檢測(cè)油量調(diào)節(jié)桿的延伸長(zhǎng)度。噴油器噴出的油量大于通過燃油計(jì)量裝置噴出的油量，而計(jì)算機(jī)(ECU)知道流經(jīng)燃油計(jì)量單元的油量太小。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)廠家的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)帶您來購！

        隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機(jī)維修對(duì)汽車后市場(chǎng)的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對(duì)于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上。所以作者愿意拿出自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。下面以BOSCH共軌柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)故障為例進(jìn)行分析，供大家參考：  

      不起動(dòng)柴 油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試精度，工作人員應(yīng)該經(jīng)常檢查標(biāo)準(zhǔn)噴油器的開啟壓力，應(yīng)為17。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此  柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。