鈑金加工精沖技藝的拓荒運(yùn)用金屬板料的精細(xì)沖裁是成功運(yùn)用TheodorKarman理論的成果。該理論的中心是：固體在多向受壓的狀況下比在單向受壓時(shí)塑性好、變外外形非常好，更易變形。在板料精細(xì)沖裁時(shí)，運(yùn)用精沖模特別規(guī)劃，在板料的剪切分別區(qū)，三向施壓構(gòu)成平面壓應(yīng)力外形，對(duì)資料中止純剪切分別，終了精細(xì)沖裁。德國(guó)人F.Schiess于1921年依據(jù)這個(gè)理論創(chuàng)造晰強(qiáng)力壓邊精沖技藝技藝（簡(jiǎn)稱FB精沖），于1923年3月9日獲取德國(guó)。在上述FB精沖技藝技藝推行普遍前后，還有其他多種精沖辦法在不合國(guó)度拓荒研制成功，獲得，有的還推行用于出產(chǎn)。至今，還有一些簡(jiǎn)單的精沖技藝，作為FB精沖技藝的補(bǔ)償，在一些外形簡(jiǎn)單、僅有些需求精沖、標(biāo)準(zhǔn)小且產(chǎn)量不大以及沒(méi)有精沖設(shè)備的工場(chǎng)中，推行運(yùn)用，相同可獲得優(yōu)勝的技藝經(jīng)濟(jì)效益，這些精沖技藝如下：


工藝手段齊全，適應(yīng)性強(qiáng)：油漆作為一種有著悠久歷史的傳統(tǒng)工藝，并隨著科學(xué)的發(fā)展，其工藝手段更加趨于完善。目前油漆涂裝的方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、輥涂法、刮涂法、空氣噴涂法、高壓無(wú)氣噴涂法、電泳涂裝法、靜電噴涂法等，其中刷涂法、空氣噴涂法和電泳涂裝法應(yīng)用較為廣泛，一般的廠家絕大部分都采用空氣噴涂法和刷涂法，當(dāng)產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)且對(duì)涂膜表面質(zhì)量有較高要求時(shí)，如轎車表面的涂裝，則可采用電泳涂裝法。


噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了其在一些不耐熱的產(chǎn)品（如塑料）上的應(yīng)用；其次由于噴塑工藝絕大多數(shù)采用靜電噴涂，因此被涂物必須能導(dǎo)電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過(guò)導(dǎo)電處理，并且能耐160℃以上的溫度；后，在實(shí)際工作中，基于經(jīng)濟(jì)性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做得很大，因此大型工件（如列車車廂、橋梁、塔吊等）均不能采用噴塑工藝。