這些不良用車(chē)習(xí)慣會(huì)損壞蓄電池

雖然說(shuō)一般汽車(chē)蓄電池的使用壽命可以達(dá)到2-3年，不過(guò)有部分車(chē)主由于平時(shí)的一些不良用車(chē)習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致蓄電池提前損壞，不得不進(jìn)行更換，所以我們平時(shí)也一定要養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。下面就列舉幾種較常見(jiàn)的不良用車(chē)習(xí)慣：

下車(chē)忘關(guān)燈或車(chē)載電器設(shè)備

以前停車(chē)熄火后忘關(guān)大燈是常見(jiàn)的，也因此導(dǎo)致很多車(chē)主第二天蓄電池電量耗光，車(chē)子發(fā)動(dòng)不了。不過(guò)隨著汽車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)化，熄火后大燈如果沒(méi)關(guān)會(huì)有聲音提示，或者有些車(chē)輛在熄火后半分鐘內(nèi)會(huì)自動(dòng)將大燈熄滅，這樣就減少了忘關(guān)大燈對(duì)蓄電池造成損害。

但除了大燈，其它燈光例如車(chē)內(nèi)閱讀燈或者其它車(chē)內(nèi)電器設(shè)備如果熄火后忘記關(guān)掉，可能經(jīng)過(guò)一夜之后也會(huì)造成蓄電池深度虧電啟動(dòng)不了車(chē)子。

遇到這種情況如果有條件的情況下可以嘗試為蓄電池充電，直至可以啟動(dòng)汽車(chē)為止。否則有可能需要更換蓄電池。與其花大錢(qián)更換蓄電池，還不如平時(shí)就養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

牽引用蓄電池的組成

牽引用蓄電池主要是由正極板、負(fù)極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導(dǎo)電物質(zhì)組成。不同的部分都有專(zhuān)屬的制作材料，實(shí)現(xiàn)其功能，硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的一種主要原質(zhì)料。

濃硫1酸是透明油狀液體，硫酸含量為百分之九十八，吸水性很強(qiáng)、腐化性很強(qiáng)。與水聯(lián)合后可釋放大量的熱，以是電解液配制進(jìn)程中肯定過(guò)細(xì)防護(hù)，以免傷害產(chǎn)生。特別值得一提的是自放電抗電荷量衰減性十分好，在室溫下一個(gè)月，自放電量不到30%額定電荷量。牽引用蓄電池電解液配制進(jìn)程中，對(duì)付水的要求比力高，水中含雜質(zhì)的多少直接影響蓄電池的質(zhì)量。鉛酸蓄電池的用水表面是無(wú)色的，殘?jiān)啃∮谌f(wàn)分之一。這部分在使用中需要注意，在電解時(shí)千萬(wàn)不要將水參加濃硫1酸中，而是將濃硫1酸遲鈍參加水中。

牽引蓄電池的故障及原因

為了進(jìn)一步檢查牽引用蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對(duì)它的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)牽引蓄電池的不同表現(xiàn)，判明牽引蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài)。對(duì)牽引蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài)。就汽車(chē)而言，常用的都是啟動(dòng)電池，因?yàn)樗梢允蛊?chē)儲(chǔ)能，然后瞬間釋放，所以說(shuō)用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池，汽車(chē)啟動(dòng)也更為迅速。內(nèi)部硫化的牽引蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

（3）活性物質(zhì)脫落?；钚晕镔|(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

（4）自行放電。自行放電的牽引蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

蓄電池的充電方法

蓄電池的充電方法有常規(guī)充電以及非常規(guī)充電兩種。常規(guī)充電是有定電流充電和定電壓充電，蓄電池在充電的過(guò)程當(dāng)中，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的逐漸提高，逐步增加充電電壓，使其充電電流保持恒定不變的方法叫定電流充電。一般汽車(chē)免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3至4年，安裝有除硫裝置鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器的，甚至可達(dá)6年以上。當(dāng)充到蓄電池單格電壓上升至2.4V（電解液開(kāi)始冒泡）時(shí)，再將充電電流減小一半后保持恒定，直到蓄電池完全充足。

定電流充電時(shí)，被充電的蓄電池不論是6V或12V，均可串聯(lián)在一起進(jìn)行充電，其連接方法如右圖所示。所串聯(lián)的蓄電池的容量應(yīng)盡可能相同，如不相同，充電電流應(yīng)用小容量的蓄電池來(lái)計(jì)算。小當(dāng)容量的蓄電池充足電后，應(yīng)隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。在充電過(guò)程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變的充電方法，稱(chēng)為定電壓充電。蓄電池在以下情況下會(huì)結(jié)冰：1、添加蒸餾水過(guò)多導(dǎo)致電池液密度下降，放電能力需要使用專(zhuān)用的電池檢測(cè)儀檢測(cè)此時(shí)水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點(diǎn)上升。定電壓充電蓄電了接連方式如下圖所示。采取此方式時(shí)，要求各支路蓄電池的額定電壓必須相同，容量也要一樣。