1、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車(chē)。極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開(kāi)光與極限位開(kāi)關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）2、安全鉤。安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時(shí)，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出1軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng),重點(diǎn)針對(duì)處理施工升降機(jī)“非1法人員操控施工升降機(jī)”和管理不到位”等安全隱患。一方面通過(guò)生物識(shí)別技術(shù),利用人臉的便利性,實(shí)現(xiàn)升降機(jī)操作人員的持證上崗,有效控防“人的不安全行為”;一方面強(qiáng)化源頭管理,有效預(yù)防“物的不安全狀態(tài)”。人臉識(shí)別作為目前技術(shù)成熟精準(zhǔn)的生物識(shí)別技術(shù),具有識(shí)別率高等核心優(yōu)勢(shì),因此本系統(tǒng)采用人臉識(shí)別技術(shù),結(jié)合傳感設(shè)備,預(yù)置起重機(jī)械操作人員信息,現(xiàn)場(chǎng)智能比對(duì),現(xiàn)場(chǎng)照片抓拍,有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)非1法人員操控升降機(jī)等常態(tài)化難題,保障安全。升降機(jī)操作人員信息在監(jiān)控平臺(tái)上同步顯示,確定人員信息,一目了然。

升降機(jī)的種類(lèi)

載式（電瓶，柴油）升降機(jī)，把升降機(jī)安裝在汽車(chē)上的高空作業(yè)設(shè)備。由專(zhuān)用底盤(pán)、工作臂架、三維全旋機(jī)構(gòu)、柔性?shī)A緊裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全裝置等部分組成。由升降機(jī)和電瓶車(chē)配套改裝而成的高空作業(yè)專(zhuān)用設(shè)備。它利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或電瓶車(chē)原有直流動(dòng)力，勿須外接電源，即可行駛又可驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)，它移動(dòng)方便，作業(yè)流動(dòng)范圍廣