透水混凝土路面的作用

1、透水混凝土路面對(duì)環(huán)境的降噪作用

透水性鋪裝會(huì)明顯降低噪聲危害，采用透水混凝土路面鋪裝，當(dāng)聲波到達(dá)鋪裝表面時(shí)，會(huì)引起內(nèi)部小孔或間隙的空氣運(yùn)動(dòng)，使緊靠孔壁表面的空氣運(yùn)動(dòng)速度較慢，由于摩擦和空氣運(yùn)動(dòng)的黏滯阻力，一部分聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，減小了聲波強(qiáng)度。同時(shí)，小孔中空氣和孔壁的熱交換引起的熱損失也能使聲波衰減。一方面，城市高層建筑以及高架道路的不斷增多，再加上穿過市區(qū)的飛機(jī)噪聲，這些聲源較高的噪聲，從城市上空投射到透水混凝土表面，透水混凝土路面依靠其特有的吸聲降噪的作用。

2、改善光環(huán)境及出行環(huán)境

透水混凝土路面路面的多孔結(jié)構(gòu)使得投射到表面的光線產(chǎn)生漫反射，因而避免了光滑地磚或石材常出現(xiàn)的由定向反射造成的眩光。雨天存有積水的不透水地面同時(shí)會(huì)產(chǎn)生眩光，這種眩光在夜間的車燈照耀下更加嚴(yán)重，汽車高速行駛時(shí)，駕駛員正確識(shí)別判斷事物的時(shí)間很短，對(duì)行駛中的光環(huán)境要求較高。

3、透水路面對(duì)水資源的保護(hù)作用

中國水資源人均占有量?jī)H相當(dāng)于世界人均占有量的1/4，美國的1/6，日本的1/8，被聯(lián)合國列為13個(gè)水資源貧乏的國家之一。透水混凝土路面路面通過鋪裝墊層相通的透水路徑將雨水直接滲入下部土壤，雨水通過土層過濾還可以得到凈化，雨水收集及自然下滲。因此用透水混凝土路面代替不透水路面可以有效緩解城市不透水硬化地面對(duì)于城市水資源的影響，是建設(shè)人與自然和諧生態(tài)環(huán)境的重要舉措之一。

透水混凝土路面可以起到過濾作用

露骨料透水混凝土路面是將天然石材，水泥，增強(qiáng)劑等可滲透性混凝土材料混合在一起，壓實(shí)后鋪設(shè)在地面上的流平性，地表性材料在地板上的緩凝劑，以提高混凝土的強(qiáng)度?；鶎右欢ǔ潭壬?，用水炮洗凈混凝土表面包裹的泥石塊，在混凝土表面攪拌石塊，恢復(fù)石塊的性質(zhì)而不破壞混凝土的強(qiáng)度是一種生態(tài)技術(shù)的可滲透混凝土地面。

露骨料透水混凝土路面具有約20％的孔隙，可在下雨時(shí)迅速補(bǔ)充城市的地下水資源，并吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪音。此外，透色地板可以減少地面陽光反射的熱量，降低地面溫度并減少“熱島效應(yīng)”。

露骨料透水混凝土路面可以起到過濾作用，避免了車輛和工業(yè)中的重金屬排放，輪胎磨損和工業(yè)粉塵直接進(jìn)入河流。

1.露骨料透水混凝土路面使?jié)B透性路面骨料呈現(xiàn)自然色。具有某些混合色的原始材料具有自然美感，并且更加自然。透色混凝土是一種具有透孔的彩色混凝土路面，它是由具有相同粒徑的普通石材制成，并摻有增色劑。

2.露骨料透水混凝土路面和普通的透水混凝土由水，水泥和膠凝劑混合制成。功能是相同的，以實(shí)現(xiàn)道路通透性，減少用水，城市澇災(zāi)，減少熱島效應(yīng)，裝飾道路等。

3.所有提到的露骨料透水混凝土路面都是天然石材，需要沖洗砂漿的表面，普通的彩色滲透性混凝土路面不需要用水沖洗，并且為混凝土著色顏料，普通的石頭可以染成成年人所需的顏色。

4.需要高強(qiáng)度的露骨料透水混凝土路面。的透水混凝土基層和透水混凝土也采用純色透水穩(wěn)定層澆筑，其表層一般為30-50厚的自然色層。

5.露骨料透水混凝土路面通常采用顏色更大的骨料石，例如雞血紅，豬肝紅，，木紋黃，棕褐色，玉綠，銀灰...等等。比較貴。

透水混凝土路面從哪幾個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)？

1.孔隙率的檢測(cè)

透水混凝土路面的孔隙包括連通孔隙和封閉孔隙，對(duì)透水起作用的只是連通孔隙，目前對(duì)孔隙的測(cè)定也只是對(duì)連通及半封閉孔隙進(jìn)行測(cè)定，國內(nèi)外尚未有可以對(duì)封閉孔隙進(jìn)行測(cè)定的方法。檢測(cè)孔隙率的方法按原理分為兩種：一種為體積法，一種為重量法。體積法的檢測(cè)使用真空密度儀，此種方法測(cè)定結(jié)果準(zhǔn)確，但操作過程較為復(fù)雜；重量法采用電子天平，此種方法操作簡(jiǎn)便快捷，一般用于對(duì)透水混凝土路面孔隙率的快速測(cè)定。

2.表面密實(shí)度的檢測(cè)

透水混凝土路面表面密實(shí)度是表面實(shí)體部分占表面總面積的比率。表面密實(shí)度對(duì)評(píng)定透水混凝土路面表面效果具有很大的意義，應(yīng)用于實(shí)際工程檢測(cè)還有待進(jìn)一步的研究。透水混凝土表面不像普通混凝土那樣密實(shí)，而是有很多大的孔隙，這種結(jié)構(gòu)造成了透水混凝土路面特殊的表面效果，孔的多少及大小是隨著不同的透水性要求和孔隙率大小而變的。迄今為止國際上還沒有針對(duì)透水混凝土路面表面效果的檢測(cè)方法。

3.耐磨性的檢測(cè)

透水混凝土路面應(yīng)用于車行道時(shí)，耐磨性是其指標(biāo)之一。耐磨性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即磨坑度和耐磨度。國內(nèi)對(duì)磨坑長(zhǎng)度的檢測(cè)按照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行，耐磨度的檢測(cè)按照《混凝土及其制品耐磨性試驗(yàn)方法》進(jìn)行。

透水混凝土路面施工指導(dǎo)

透水混凝土路面現(xiàn)在已經(jīng)普及，但是還是有很多施工隊(duì)對(duì)透水混凝土接觸較少，沒有實(shí)際的施工操作經(jīng)驗(yàn)可以直接聯(lián)系標(biāo)美景觀，材料生產(chǎn)銷售、施工指導(dǎo)一站式服務(wù)。

一、透水混凝土的微孔結(jié)構(gòu)：

透水混凝土路面的特點(diǎn)是采用單粒級(jí)粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細(xì)骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層，形成骨架——具有孔隙結(jié)構(gòu)的多孔混凝土材料，由于集料級(jí)配特殊，形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，或稱為米花糖結(jié)構(gòu)。透水混凝土路面是粗骨料顆粒間通過硬化的水泥漿薄層膠結(jié)而成的多孔堆聚結(jié)構(gòu)，內(nèi)部含有較多的孔隙，且多為直徑超過1mm的大孔，因此具有良好的透水性。

二、透水混凝土路面結(jié)構(gòu)：

將透水性混合料直接攤鋪在路基上，經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等工藝構(gòu)筑而成的路面即為透水混凝土路面。透水混凝土路面路基應(yīng)穩(wěn)定、均質(zhì)，以保證雨水能夠順利滲透。與傳統(tǒng)的封閉性路基結(jié)構(gòu)相比，透水性混凝土路基是開放式的。