深溝球軸承也有一定的缺點(diǎn),主要是：

　　1． 深溝球軸承承受負(fù)荷的能力比同樣體積的滑動(dòng)軸承小得多,因此,深溝球軸承的徑向尺寸大。所以,在承受大負(fù)荷的場(chǎng)合和要求徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合〈如內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承),多采用滑動(dòng)軸承；

　　2． 深溝球軸承振動(dòng)和噪聲較大,特別是在使用后期尤為明顯,因此,對(duì)精密度要求很高、又不許有振動(dòng)的場(chǎng)合,深溝球軸承難于勝任,一般選用滑動(dòng)軸承的效果更佳

　　3． 深溝球軸承對(duì)金屬屑等異物特別敏感,軸承內(nèi)一旦進(jìn)入異物,就會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)地較大振動(dòng)和噪聲,亦會(huì)引起早期損壞。此外,深溝球軸承因金屬夾雜質(zhì)等也易發(fā)生早期損壞的可能性。即使不發(fā)生早期損壞,深溝球軸承的壽命也有一定的限度。所以,在承受大負(fù)荷的場(chǎng)合和要求徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合〈如內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承),多采用滑動(dòng)軸承?？傊?深溝球軸承的壽命較滑動(dòng)軸承短些。

   可是，深溝球軸承與滑動(dòng)軸承比擬較,各有優(yōu)缺點(diǎn),各據(jù)有一定的合用場(chǎng)合,因此,兩者不能完全互相取代,并且各自向一定的方向發(fā)展,擴(kuò)大自己的領(lǐng)域。但是,因?yàn)樯顪锨蜉S承的凸起長(zhǎng)處,頗有后來(lái)者居上的趨勢(shì)。怎樣防止非標(biāo)帶座外球面軸承被侵蝕帶座外球面軸承因使用環(huán)境的不同，所以被侵蝕的表現(xiàn)也是不同的，因?yàn)榍治g方式不同。目前,深溝球軸承已發(fā)展成為機(jī)械的主要支承型式,應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛。

微型不銹鋼軸承生產(chǎn)微型不銹鋼軸承生產(chǎn)微型不銹鋼軸承生產(chǎn)微型不銹鋼軸承生產(chǎn)

非標(biāo)軸承的包裝

非標(biāo)軸承在制造完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即進(jìn)行清洗和防銹處理，再放入內(nèi)包裝中，以達(dá)到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護(hù)非標(biāo)軸承的質(zhì)量和精度以及方便使用和銷售的目的。

　　非標(biāo)軸承內(nèi)包裝按防銹期分為三類：

　?、俣谭冷P期包裝：防銹期3～6個(gè)月，適用于大批量發(fā)貨到同一訂戶，短期內(nèi)便投入使用的軸承。經(jīng)雙方協(xié)議，以方便使用為原則，采用簡(jiǎn)易包裝。

　　②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用于一般用途的軸承。

　　③長(zhǎng)防銹期包裝：防銹期二年，適用于專用和精密軸承。

　　非標(biāo)軸承內(nèi)包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和聚乙烯復(fù)合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強(qiáng)度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗(yàn)合格。

軸承不銹鋼的發(fā)黑技術(shù)

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)際上對(duì)軸承不銹鋼的耐蝕性和表面的美觀性提出了較高的要求。例如對(duì)作為漁具的9Cr18不銹鋼的軸承,為能應(yīng)用于海洋中,同時(shí) 提高垂釣的成功率,在保持其原有耐磨性(硬度)的同時(shí),要求在人造海水中經(jīng)96h不產(chǎn)生銹點(diǎn)和保持均勻的黑色。 采用熱處理方法雖然可獲得較好的色澤,但軸承的硬度和耐磨性將大幅下降;采用涂料雖然可得到滿意的黑色和保持原有的硬度,但結(jié)合力較差(機(jī)械結(jié)合),使用 不久即有涂層脫落,造成軸承耐蝕性大幅下降而很快報(bào)廢。 為使軸承不銹鋼在保持原有硬度(耐磨性)的前提下,既有均勻的黑色外觀,又有較高的耐蝕性,本工作研究了軸承不銹鋼化學(xué)發(fā)黑技術(shù)。 1 試驗(yàn)方法 1.1 材 料 采用9Cr18不銹鋼,其化學(xué)成分為(質(zhì)量分 數(shù)):C1.03%,Mn≤1.00%,Si≤1.00%,P0.03%,S01005%,Cr17.5%,Fe余量。1.2 工藝篩選 采用硫2鉻酸的混合液,其中含100g/LH3PO4,900g/LH2SO4,100g/LCrO3,時(shí)間100min,溫度80℃,獲得的膜層色澤烏 黑,硬度(HRC)為56～57。1.3 鹽霧試驗(yàn) 按GB/T10125-1997試驗(yàn)方法,在(50±5)g/LNaCl溶液,溫度(35±2)℃,pH6.5～7.2條件下進(jìn)行96h連續(xù)噴霧試驗(yàn)。負(fù)荷：由于潤(rùn)滑脂錐入度的大小關(guān)系到使用時(shí)所能承受的負(fù)荷，負(fù)荷大的要選用錐入度?。ǔ矶容^大）的潤(rùn)滑脂。 1.4 耐水試驗(yàn) 按GB/T1733-1993試驗(yàn)方法,將上述三種試樣在(42±2)℃的去離子水中進(jìn)行耐水試驗(yàn)。 2 試驗(yàn)結(jié)果 2.1 鹽霧試驗(yàn)結(jié)果 將上述工藝處理后的黑色9Cr18不銹鋼軸承與未處理的軸承進(jìn)行鹽霧試驗(yàn),結(jié)果見(jiàn)表1。試驗(yàn)結(jié)果表明,雖然發(fā)黑處理的9Cr18不銹鋼軸承耐鹽霧試驗(yàn)的時(shí) 間已大幅提高,但與6鹽霧試驗(yàn)的要求尚有一定差距。因此采用更耐蝕的處理。

不銹鋼軸承清洗與檢查入手方法

 連結(jié)不銹鋼軸承潤(rùn)滑和清潔是很主要的。所以當(dāng)我們對(duì)軸承進(jìn)行查抄前，該當(dāng)先潔凈skf軸承的概況，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在 查抄和拆拆時(shí)需要非分特別的小心，切勿過(guò)度施力，免得形成零件的損壞。然后細(xì)心的查抄軸承的油封及其周邊的零件，若是未呈現(xiàn)出不良的癥狀時(shí)，務(wù)必改換掉， 不良的油封會(huì)導(dǎo)致軸承的損壞，使不銹鋼軸承云狀分歧般而形成設(shè)備的停機(jī)。  軸徑與軸瓦直接接觸時(shí)防止發(fā)生粘附和形成邊界潤(rùn)滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是：  （1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。 （2）材料與潤(rùn)滑劑的親和能力。  （3）成副材料在無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。 （4）材料的微觀組織。 （5）材料的熱導(dǎo)率。  （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。  這部分工序是進(jìn)口軸承檢修過(guò)程的主要工序，是修理行業(yè)區(qū)別于機(jī)車(chē)制造行業(yè)的主要標(biāo)志。進(jìn)入修程的不銹鋼軸承能否繼續(xù)使用，怎樣才能滿足使用要求，將是這部 分工序要解決的中心向題。  在清洗之前，首先檢查油脂保有盆的情況，用以確定和判斷現(xiàn)行加油、補(bǔ)油制度的有效性。(2)如有可能，選用不含氧化成分的浸漬漆，如環(huán)氧尿烷(Epoxy-urethane)基或未變性環(huán)氧(Epoxy-)基浸漬漆。其次檢查油脂的理化狀態(tài)，看有無(wú)發(fā)千、變硬、結(jié)塊，析油、稀化、變色 等變質(zhì)情況，用以確定和判斷油脂老化更換周期的合理性，調(diào)整換油周期和補(bǔ)油制度。  skf軸承清洗是恢復(fù)不銹鋼軸承清潔度和進(jìn)行軸承零件檢查測(cè)量的必要環(huán)節(jié)。清洗前要盡量抹去舊的臟污油脂，操作過(guò)程中注意不要隨意轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，以免解體過(guò)程 中進(jìn)人的雜質(zhì)拉傷滾動(dòng)工作面;搬動(dòng)軸承時(shí)要輕拿輕放，防止碰傷。  清洗工作一般是在柴油池內(nèi)進(jìn)行，柴油加熱到80--90t,經(jīng)油泵加壓，循環(huán)沖洗軸承。請(qǐng)洗池下部要有金屬網(wǎng)，防止skf軸承落入池內(nèi)的復(fù)物。池內(nèi)的柴油 要定期過(guò)濾，補(bǔ)充新油，清理沉殿物，以保持柴油達(dá)到工藝規(guī)定的清潔度。  清洗液禁止采用帶混蝕性的介質(zhì)。傳統(tǒng)的沖洗或高溫(以蒸汽與水的混合液噴洗，溫度略超過(guò)油脂的滴點(diǎn))清洗工藝，只要能滿足清洗質(zhì)量要求，也不必刻意求新。

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