三菱伺服驅動器過負載故障報AL50維修檢查方法

三菱伺服驅動器過負載故障報AL50維修檢查方法 1、三菱伺服驅動器是使用在負載大于其連續(xù)輸出的場合，那么需要先降低負載，然后檢查運行模式，更換功率更大的伺服電機！ 2、伺服系統(tǒng)不穩(wěn)定，發(fā)生振動，那么可以先進行幾次加減速來完成自動增益調整，之后修改自動增益調整設定的響應速度，再停止自動增益調整，改用手動方式進行增益調整！ 3、三菱伺服電機出現(xiàn)了機械故障，那么需要檢查運行模式，然后安裝限位開關！ 4、伺服電機接線錯誤，例如伺服驅動器的輸出線U、V、W相位沒有接對等等，這種情況只需要重新接線，保證接線正確即可！ 5、編碼器出現(xiàn)了故障，那么可能需要更換伺服電機，或者外發(fā)維修更換編碼器！

伺服電機風扇不轉了維修

伺服電機風扇不轉了維修 伺服電機風扇不轉了維修：如果伺服電機的風扇不轉動,必須修理:如果是操作,這將導致電力半導體開關是特別熱，這將影響CPU的正常運行,使其無法工作。所以,當電動機風扇不轉,必須及時修復。我們的一個客戶凌科使用的伺服電機。由于近的長期降雨，今天，在伺服電機通電并啟動后，風扇不轉動。由于風扇沒有轉動，他們不敢再繼續(xù)起動。他們擔心發(fā)動機會因為內部太熱而燒壞。與客戶聯(lián)系后。距離不遠，所以我們直接去幫助客戶測試。

伺服電機維修是一門新興的技術服務行業(yè)

伺服電機維修的介紹 伺服電機維修是一門新興的技術服務行業(yè)。近幾年來，伺服電機的使用越來越廣泛，中國大陸市場的使用量隨之激增，伺服電機維修這種技術服務需求也越來越迫切。由于國內使用的伺服電機大都是進口產品，技術含量很高，國外的伺服電機生產商為了壟斷維修服務市場，采取非標準的編碼器或是非標準的安裝方式，使伺服電機維修變得比較困難，形成了伺服電機維修是一門杰出的技術本領。

伺服電機維修中遇到的常見故障實例及處理方

伺服電機維修中遇到的常見故障實例及處理方... 主軸伺服單元顯示AL-02報替（速度誤差過大）NC系統(tǒng)發(fā)出主軸旋轉指令（M03,S1000）后，主軸以極低的轉速旋轉（45r/min）,而主軸負載表指針已到125%，隨即主軸伺服單元顯示AL-02報警。將該系統(tǒng)的控制電路板移至另一臺型號相同并且工作正常的伺服單元上運行，發(fā)現(xiàn)該控制板工作正常。于是我們檢測故障系統(tǒng)電動機部分的測速反饋信號，發(fā)現(xiàn)該信號并不是圖1所示的正常信號，打開電動機尾部后發(fā)現(xiàn)傳感頭的安裝螺釘松動，傳感面與齒盤距離增大。正確安裝后，故障排除。 需要說明的是S系列主軸伺服電機的速度檢測器采用磁敏電阻編碼器它由齒形轉子及磁敏電阻傳感器組成。這種編碼器是根據半導體的物理磁阻效應制成的。當通過磁敏電阻橫截面的磁通變化時，磁敏電阻的阻值便發(fā)生變化，當齒形轉子轉動時，齒頂和齒底交替地轉過傳感器表面，引起通過半導體磁敏元件的磁通交替地在高和低之間變化，從而在輸出端的電位呈周期性變化。 這種傳感器在安裝時要求傳感器的傳感面和齒頂的距離為0.15±0.02mm，太近時傳感器容易被齒頂打壞，太遠則產生的信號太弱。因此，維修人員在檢測時應引起注意。