關于試駕,先說加速性能

關于試駕，先說加速性能。歐曼GTL搭載了法士特12檔手動變速器，這意味著你有很多檔位要切換，而且重型自卸車速比通常很大（5.92）。多檔位本身就對應著動力輸出更平順，而大速比差速器則對應著起步加速更加平順。一般12檔可以跳檔起步，依次是2/4/6檔起步，但這只是針對空載或標載噸位。當總重幾十上百噸時，尤其是在工地上的松軟路面，你就要從低檔區(qū)逐次加檔了，跳檔的話會直接熄火。

推背感是不太現實，因為車輛本身速比大，再加上路面泥濘，你不得不通過間歇收放油門以及更換檔位來控制車速，但好在GTL動力系統(tǒng)匹配良好，加上工程輪胎的良好抓地力，車速倒是能很快提起來。

歐曼GTL公路重載運輸車

為方便駕駛員休息以及緩解長時間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機工程學設計；且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結構車身，用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強度碰撞，保障駕乘人員安全。

眾所周知，公路重載運輸車的載重相對較大，運輸路況復雜多樣；尤其是連續(xù)作業(yè)，運費按照運輸趟數和運貨量來結算，趟數越多，貨量越多，賺錢越高。因此，用戶怕車輛維修周期長導致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務、全程無憂的服務理念，針對公路重載運輸車整車推出發(fā)動機三年內不開蓋更換總成，零部件保修期長達36個月，首保免工時費及材料費，以及2萬公里換機油周期，免費外出救援等多項服務承諾，專門為他們打造了專屬的特色服務。

開自卸車擔心什么?怕新車買了維修多誤工

開自卸車擔心什么？怕新車買了維修多誤工誤活兒回本慢，怕動力不如別人、車沒勁爬坡費勁，怕承載性安全性不夠，出事故……擔心多，對車子的要求也越來越多。

康明斯X12動力歐曼高承載自卸車工地體驗視頻

在本月的“運輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽中，超級商用車在云南昆明工地實車試駕體驗了歐曼9系X12.430自卸車。今天，我們談談駕駛感受，給需要買車的你做個參考。

歐曼GTL8×4400馬力自卸車

　產品品質是贏得市場的根本保障，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車依托福田戴姆勒智能化生產體系進行了升級。新車可搭載濰柴藍擎WP12國00馬力發(fā)動機。值得一提的是，在國內工程發(fā)動機領域，濰柴藍擎發(fā)動機無論是在市場占有率還是在產品口碑方面都有不錯的表現。

　　針對使用工況，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車將發(fā)動機風扇升級為電控硅油風扇，可結合工況有效控制風量，從而實現更少揚塵、更低噪音、更省油耗及更強動力，既符合城市運輸的環(huán)衛(wèi)規(guī)定，又能提升車輛性能。

　　傳動方面，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車采用法士特X系列12檔工程版變速箱。渣土運輸常遇坑洼多、起步難的問題，該變速箱針對工程車進行了齒寬加寬的特殊優(yōu)化，2200Nm的大輸入扭矩為整車動力提供了充分的保證。