雙金屬片式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)

雙金屬片式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)：機(jī)油壓力表傳感器內(nèi)部裝有彈性膜片，膜片下的油腔與發(fā)動機(jī)主油道相通，機(jī)油壓力可直接作用在膜片上，膜片的上面頂著弓形彈，彈的一端與外殼固定搭鐵，另一端的觸點(diǎn)與雙金屬片端部觸點(diǎn)接觸，雙金屬片上繞有電熱線圈，校正電阻與雙金屬片上的線圈并聯(lián)機(jī)油壓力指示表內(nèi)裝有特殊形狀的雙金屬片，它的直臂末端固定在調(diào)節(jié)齒扇上，另一鉤形懸臂端部與指針相連，其上也繞有電熱線圈，線圈的兩頭構(gòu)成指示表的兩個(gè)接線柱。

發(fā)電機(jī)輸出電壓低的故障原因

發(fā)電機(jī)輸出電壓低的故障原因：（1）主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路;（2）勵(lì)磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路;（3）勵(lì)磁發(fā)電機(jī)定子繞組匝間短路;（4）旋轉(zhuǎn)整流模塊、壓敏電阻損壞;（5）勵(lì)磁系統(tǒng)部件的插接件接觸不良;（6）發(fā)動機(jī)（常見的柴油機(jī)或機(jī)）的轉(zhuǎn)速太低，使發(fā)電機(jī)定子繞組感應(yīng)的電勢太低。啟動發(fā)電機(jī)組，待其運(yùn)行正常，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的情況下，且磁場變阻器已調(diào)向“電壓降低”的小位置，機(jī)組空載時(shí)，電壓整定仍超過1.05倍額定電壓，表明發(fā)電機(jī)輸出電壓太高，常規(guī)發(fā)電機(jī)組額定電壓為400V若是超過420即是發(fā)電機(jī)電壓高。

柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造

柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周速度超過50m/s時(shí)，則選用強(qiáng)度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個(gè)大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油機(jī)的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機(jī)飛輪相應(yīng)大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時(shí)使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時(shí)不能隨意錯(cuò)動。

取出壓氣機(jī)葉輪后,用手托住渦輪葉輪,把附有渦輪轉(zhuǎn)子軸的中間殼

取出壓氣機(jī)葉輪后，用手托住渦輪葉輪，把附有渦輪轉(zhuǎn)子軸的中間殼從臺虎鉗上取下置于工作臺上。用手輕輕壓渦輪轉(zhuǎn)子軸在壓氣機(jī)端的螺紋中心孔端面，取出渦輪轉(zhuǎn)子軸。取出轉(zhuǎn)子軸時(shí)應(yīng)十分小心切不可將轉(zhuǎn)子軸上螺紋碰及浮動軸承內(nèi)孔表面。用圓頭鉗取下中間殼內(nèi)壓氣機(jī)端的孔用彈性擋圈，并用兩把旋具取下壓氣機(jī)端氣封扳，并趴中間殼上取出擋油板、壓氣機(jī)端推力片和隔圈，再從壓氣機(jī)端氣封板中壓出軸封。然后在手指上套上兩個(gè)用細(xì)鐵絲做成的圓環(huán)，取出軸封上的兩個(gè)彈力密封環(huán)。