移動(dòng)槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺(tái)的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動(dòng)式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動(dòng)罐改造為固定儲(chǔ)罐；

改造時(shí)對(duì)罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲(chǔ)罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個(gè)罐體改造過(guò)程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，接受國(guó)家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書；

為客戶節(jié)約購(gòu)買新罐的成本；

我國(guó)LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)面臨的一些問(wèn)題   經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，我國(guó)已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了天然氣運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)存在諸多問(wèn)題。LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動(dòng)控制和檢測(cè)等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入。首先在LNG儲(chǔ)存方面，雖然我國(guó)目前具有自主承建大型儲(chǔ)罐的能力，但是罐內(nèi)泵和低溫閥門等部分材料和設(shè)備依賴進(jìn)口，使得LNG項(xiàng)目的建設(shè)成本居高不下；我國(guó)尚未頒布專門的大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也未完全建立起來(lái)，與國(guó)外存在顯著差距。

在LNG船儲(chǔ)罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟(jì)、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性，可以預(yù)見，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來(lái)逐漸成為L(zhǎng)NG船型發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，這種小型船造價(jià)低廉，適于內(nèi)陸運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)周期短，適應(yīng)于市場(chǎng)需求，不過(guò)目前研究資料甚少，技術(shù)也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術(shù)。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對(duì)的一側(cè)；該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機(jī)，橋式起重機(jī)包括用于夾持儲(chǔ)罐移動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)，在夾持機(jī)構(gòu)的活動(dòng)區(qū)下方地面設(shè)有供槽車?？恳约巴ㄟ^(guò)的槽車停靠移動(dòng)區(qū)和用于停放儲(chǔ)罐的儲(chǔ)罐停放區(qū)；儲(chǔ)罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量?jī)?chǔ)罐的面積。新型的槽車儲(chǔ)罐的卸載系統(tǒng)通過(guò)在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對(duì)的一側(cè)設(shè)置橋式起重機(jī)，槽車可以即來(lái)即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲(chǔ)罐可以幾個(gè)同時(shí)進(jìn)行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時(shí)間。液化氣槽車氣相、液相管工作原理：液化氣槽車屬于移動(dòng)式壓力容器，其特點(diǎn)是：運(yùn)輸快捷、調(diào)度方便，為大多數(shù)儲(chǔ)配站、儲(chǔ)存站的主要運(yùn)輸方式。