對于中國移動而言，意味著其可以在合法合規(guī)的前提下，對900M和1800M等低頻頻段進行網絡重耕，中國移動將會擁有一張更廣覆蓋、更大容量、更高速率的LTE網絡，這對于推進提速降費，減少數字鴻溝，加速全社會全行業(yè)的數字化轉型，都將產生積極的影響。

低頻段資源對運營商來說尤其珍貴，可以用更少的實現更廣的覆蓋，減少組網成本，也能夠減少之后的運維管理等成本；此外低頻段也非常適合偏遠地區(qū)組網。在國家要求提速降費的大背景下，運營商必須主動尋求降低成本以改善利潤空間。

作為一個野心勃勃的運營商，中移動當然并不會僅僅滿足于4G的，作為一個霸主，它需要時刻警惕可能出現的威脅，補足自己的短板，從而立于不敗之地。 而兩個潛在的威脅，分別是寬帶市場和低頻FDD，“臥榻之側，豈容他人酣睡”，中移動出手了。

槍打向寬帶市場，中移動首先在2015年通過收購鐵通進入寬帶市場，這個市場的在那個時間點是眾所周知的“北聯通南電信”，其它家的寬帶在市場份額上還只能被列作“Others”。寬帶固網由于前文所述的雙邊效應，新入局者并不容易。但是中移動不一樣，它太有錢了，以大量的補貼開路，在相當長一段時間內虧得起，就不用怕什么雙邊效應，這跟后來美團入局網約車撕咬滴滴的邏輯一樣。通過38元以上手機套餐就送寬帶的方式的凌厲攻勢下，2018年2月，中國移動寬帶用戶數已達1.19億，離1.35億的中國電信只有一步之遙。不出意外的話，中國移動將在2018年7-8月登頂中國寬帶市場的王座。

據Fortune報道，這條電纜將從日本開始延伸到關島，第二部分從關島延伸到澳大利亞的悉尼。Google這一項目由日本科技巨頭NEC和阿爾卡特海底網絡公司協助完成，預計2019年底完工。

Google網絡架構工程師Vijay Vusirikala表示，目前連接著世界各大城市的海底電纜有很多，例如紐約和倫敦之間的海底電纜，但Google的數據中心位置比較偏遠，譬如美國俄勒岡州或東南亞地區(qū)，他們有必要建立自己的電纜網絡。

Google在近幾年建設了多條海底電纜，連接了香港、臺灣、新加坡等地區(qū)，同時也幫助Google改善他們的服務。Vusirikala稱，目前各大公司在海底鋪設的電纜已經超過300條，但它們無法滿足Google的網絡需求，尤其是一些云計算業(yè)務上的需求。