高可靠性固然重要,高安全性同樣不能輕視

高可靠性固然重要，高安全性同樣不能輕視。慶鈴五十鈴M系列中體輕卡采用高強度駕駛室，強化防撞能力，滿足ECE安全法規(guī)要求，前輪可選用盤式剎車系統(tǒng)，強化剎車功能，配置氣制動與斷氣剎的結(jié)合，發(fā)揮出的制動力，更加如虎添翼。細(xì)節(jié)之處也是無懈可擊，優(yōu)化除霜性能、雨刮掛刷性能、框架式多角度后視鏡、隨向轉(zhuǎn)動前大燈等，提高行車安全性能。（2）觀色法：柴油機工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負(fù)荷大時略深。

常做“汽車保健操”三招確保愛車好體魄

常做“汽車保健操” 三招確保愛車好體魄 “保健操”節(jié)：“晨練”是重點 　　汽車冬天的預(yù)熱時間要比夏季的長一點，如夏季是3分鐘，冬季就應(yīng)該是5分鐘。預(yù)熱時間長，汽車受熱均勻才不易磨損。如啟動后不經(jīng)預(yù)熱就高速行駛，發(fā)動機溫度長時間偏低，就會導(dǎo)致缸套、軸頸、齒輪、輪胎等零部件早期磨損。另外，汽車啟動后大油門快速升溫，會增加油耗，并造成燒瓦事故。因此，啟動后必須中油門預(yù)熱升溫(中、轎車不需升溫)，待水溫達到60℃時方可起步行駛。 　　“保健操”第二節(jié)：保暖是關(guān)鍵 　　檢查暖風(fēng)系統(tǒng)：看看水箱是否有管子堵塞及生銹的情況，應(yīng)及時清潔水箱及水垢，如積垢過多會影響熱交換，導(dǎo)致制熱效果不好，難以確保車輛冬季使用的舒適性。同時還應(yīng)重點檢查有關(guān)加熱裝置，如風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗電熱器等，使其處于良好狀態(tài)?！氨＝〔佟钡谒墓?jié)：保持充沛精力 　　檢查電瓶：看一看電瓶樁頭是否有腐蝕，如有，用溫水和蘇打液清洗，再涂一些潤滑脂。檢查電解液是否在液位線，如不夠，要加蒸餾水或電瓶補充液，但也不要太滿。檢查電解液的比重狀況，如果虧電，應(yīng)到修理廠進行檢查和充電?！氨＝〔佟钡谖骞?jié)：眼保健操 　　檢查防霧燈及后車窗裝置：這兩項檢查關(guān)系著行車時的安全，一定要看仔細(xì)。看看車燈是否完好，如有接觸不良、燈泡燒壞、燈內(nèi)進水等情況要及時解決。 “保健操”第三節(jié)：增強“血液循環(huán)” 　　發(fā)動機更換冷卻液：檢查防凍液的結(jié)冰溫度，冰點為零下35℃以下，如果還不到零下20℃，能夠更換。 　　發(fā)動機更換機油：如果夏天選用的機油是粘度較高的機油，那么冬天就應(yīng)該更換粘度較低的機油，否則，會導(dǎo)致汽車啟動時冷啟動困難，甚至產(chǎn)生燒瓦抱軸事故。因此，在冬季來臨時，應(yīng)及時將油底殼、空氣壓縮機內(nèi)的機油，換成冬季用的機油；更難得的是，駕駛室中部地板的發(fā)動機隧道高度十分低，也就是我們常說的平地板，這樣極大地方便了車內(nèi)人員活動和空間轉(zhuǎn)移，尤其是兩人輪換駕駛。將變速器、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪油，換成冬季用的齒輪油；將輪轂軸承清洗后，加入粘度較低的軸承潤滑油。 　　

藍牌輕卡雙證取消已落地

藍牌輕卡雙證取消已落地 全國開始取消普貨運輸4.5噸及以下雙證之后，用戶無需辦理，同時也意味著4.5噸及4.5噸以下普貨車型不用再為了而去選擇運輸公司，所以在上戶時帶來的便利性更加明顯。首先，既然4.5噸輕型普貨不用辦理，那么在上戶時可以直接選擇個人戶，因此在上戶時無需提供單位的組織機構(gòu)代碼證以及介紹信即可正常繳納購置稅。當(dāng)然，需要辦理公司戶的車輛仍然需要提交。 并且，因為雙證的取消，在車管所上戶環(huán)節(jié)，上個人戶的車主也不用提交單位的組織機構(gòu)代碼證以及介紹信，總體來說便捷很多。 在運營層面，雙證的取消帶來直接的利好就是免去了辦理的繁瑣手續(xù)，不光省去了不少制度性收費，而且也不用去運管所來回跑。另外，還節(jié)省可一年兩次的二維費用，用戶不用為了的年審而去做二維，只需按照自己的實際用車狀況進行保養(yǎng)維護即可。 截止目前為止，我們也聽到了很多褒貶不一的聲音，很多人認(rèn)為取消雙證之后，輕卡的準(zhǔn)入門檻更低，或會導(dǎo)致輕卡車主越來越賺不到錢。真的是這樣的么？如果這些水堿附著在水箱上會對水箱散熱造成影響，導(dǎo)致水溫過高或開鍋。其實，很多卡友已經(jīng)討論過此類話題，藍牌輕卡原有的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)其實本來就不高，C1即可，雙證的取消帶來的更多的是便利，也不用為了而，也不用擔(dān)心上路被查...總體來說，利大于弊。

東風(fēng)9.6

東風(fēng)9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對于此前三軸9.6米車型，新款車自重更低，而對于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達60-65立方米，它能夠滿足快遞運輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場的競爭力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室，它應(yīng)用人機工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。 半浮式駕駛室懸置系統(tǒng)，配以減震座椅，使整車平順性優(yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動機降噪技術(shù)使駕駛員遠離煩躁。 ● 動力更足 另外，針對快遞車對時效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。車輛需保證較高的運行速度，而較高的平均車速需要動力強勁的發(fā)動機來支持。公路客車與快遞廂車的總重以及運行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時效性，動力選擇就需要與總重接近的公路客車相當(dāng)，發(fā)動機輸出功率不應(yīng)該小于270Hp。 這臺車選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動機，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。7的440型號后橋，該套動力鏈為福田歐曼旗下主打主銷的動力系統(tǒng)，技術(shù)成熟可靠。