對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味極大的市場(chǎng)。而在這種背景下，中國(guó)低水平的制 造成本是 公認(rèn)的事實(shí)。從勞動(dòng)生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)和德、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，大約差距3～5倍。如此大的市場(chǎng)，低水平的勞動(dòng)生產(chǎn)率，再加上制造技術(shù)的 不斷進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。市場(chǎng)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求，不僅是量的增長(zhǎng)，更重要的是質(zhì)的提高。從用戶行業(yè)看，有七 大行業(yè)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求量為顯著。

對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具功能和特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹。使用模具加工板材時(shí)，工作人員應(yīng)注意操作和調(diào)試方法是否合適。例如，在機(jī)器調(diào)試過(guò)程中，首先要知道設(shè)備的性能如何，然后打開設(shè)備，觀察設(shè)備中是否有灰塵和雜質(zhì)，完成上述檢查工作后再調(diào)試設(shè)備。 　　滑塊也是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的重要部件之一。該裝置對(duì)板材的加工質(zhì)量也有很大影響。每次板材加工前，工人需要檢查模具的比例。如果比例不合適，必須進(jìn)行調(diào)整。許多加工場(chǎng)所通常忽略這一操作，導(dǎo)致板材的加工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，上述檢查工作必須在加工前完成。 　　使用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工板材時(shí)，每個(gè)操作步驟都會(huì)影響加工結(jié)果，因此有必要將正確的方法和工藝結(jié)合起來(lái)完成加工任務(wù)。

折彎?rùn)C(jī)模具在日常的工作中一般是要接受很大的沖擊壓力的，工作的條件也大多都十分的惡劣，所以模具才會(huì)發(fā)生容易脆裂及斷裂的狀態(tài)，所以為了防止折彎?rùn)C(jī)模具出現(xiàn)這種狀況，模具本身的材料需要具有良好的強(qiáng)度和韌性。 　　

模具的耐磨性之所以是質(zhì)量好壞的體現(xiàn)，主要是因?yàn)槟＞邇?nèi)部經(jīng)常會(huì)發(fā)生磨損的狀態(tài)，坯料在模具型腔中塑形時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦，模具便會(huì)因此而產(chǎn)生損傷致使完全不能適用，所以折彎?rùn)C(jī)模具的耐磨性能是十分重要的。

為您介紹一些折彎?rùn)C(jī)的常見(jiàn)故障原因：

一、折彎?rùn)C(jī)壓力建設(shè)緩慢。1、壓力閥的端口可能堵塞；2、壓力閥的動(dòng)作不靈活；3、電氣問(wèn)題：直接向電磁壓力閥進(jìn)行測(cè)試，或者敲擊電磁壓力閥的閥芯進(jìn)行測(cè)試；4、高壓過(guò)濾器堵塞；4、操作停止時(shí)有沖擊，導(dǎo)軌板松弛；5、延遲參數(shù)的設(shè)定值過(guò)小。

二、滑塊不能快速移動(dòng)。1、正下方的閥門無(wú)信號(hào)或堵塞；2、電磁比例切換閥無(wú)信號(hào)或閥柱無(wú)動(dòng)作、卡住；3、機(jī)械部分、導(dǎo)軌板和氣缸過(guò)緊；4、充氣閥關(guān)閉無(wú)法打開，因此無(wú)法吸油；5、尺寸問(wèn)題；6.腳踏開關(guān)不安全；7、緩慢地向閥門供電后，關(guān)閉充油閥門，無(wú)法吸油。

三、滑塊速度切換點(diǎn)的停頓時(shí)間長(zhǎng)。1、沖擊壓力的準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，吸氣管路漏氣；2、供給閥和自吸管路流量小，或者滑塊的速度過(guò)快引起真空；3、供給閥沒(méi)有完全關(guān)閉，上室的壓力下降；4、慢慢給閥門供電后，關(guān)閉充油閥門，上室不吸油；5、比例閥門中的位置開口不同；6、快速降速試驗(yàn)失??；7、快速下壓力的大小影響充油閥門的關(guān)閉，急速下壓力會(huì)導(dǎo)致停頓時(shí)間長(zhǎng)；8、加工延遲階段的壓力參數(shù)調(diào)整；9、充液閥控制管路的節(jié)流孔過(guò)小，形成差壓；10、數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)減速前的延遲；11、數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)，減速時(shí)增益參數(shù)變小。