濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。山西也在13日宣布今年再關(guān)閉10座煤廠，退出煤炭產(chǎn)能1265萬(wàn)噸/年，值得注意的是，下游終端的觀望情緒加重，市場(chǎng)成交整體一般，使得鋼價(jià)上漲乏力。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

飛輪齒圈壓合機(jī)的制作方法

【摘要】本發(fā)明提供一種飛輪齒圈壓合機(jī)。所述飛輪齒圈壓合機(jī)包括底座、工作臺(tái)、機(jī)身、多個(gè)壓合組件和控制箱。所述工作臺(tái)和所述機(jī)身均設(shè)于所述底座，所述控制箱設(shè)于所述機(jī)身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個(gè)所述壓合組件設(shè)于所述機(jī)身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設(shè)于所述機(jī)身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。本發(fā)明提供的所述飛輪齒圈壓合機(jī)解決了現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)的壓合設(shè)備生產(chǎn)效率低，易產(chǎn)生事故的技術(shù)問題。齒圈毛坯加工廠家只有在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，走品牌、口碑與創(chuàng)新結(jié)合的道路，才能立足現(xiàn)有市場(chǎng)，開拓新的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)齒圈毛坯冷壓模的設(shè)計(jì)及使用橢圓齒輪流量計(jì)是湛江儀表公司引進(jìn)美國(guó)布魯克斯儀表公司的制造技術(shù)工藝和關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

防滑齒圈組件的制作方法

 防滑齒圈組件一般是與固定螺栓組合實(shí)現(xiàn)固定的功能，防滑齒圈組件避免在固定完成后固定螺栓受到外力旋轉(zhuǎn)而松動(dòng)，但傳統(tǒng)的防滑齒圈組件其靠齒的與被固定物體抵配以增加摩擦力，然而這種防滑齒圈組件由于面積較小，容易磨損，多次拆裝之后就不具有防滑的功能，影響安裝的穩(wěn)定性。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動(dòng)和噪聲,減小動(dòng)載荷,改善齒面的潤(rùn)滑狀態(tài),減緩或防止膠合破壞。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。鑄鋼件是大型機(jī)器的重要組成部分，因此對(duì)質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格，在選擇加工商時(shí)，一定要選擇有客碑的大品牌。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

雙面拋光機(jī)作為超精密加工的重要設(shè)備,它的加工質(zhì)量主要由工件表面加工軌跡和拋光機(jī)的振動(dòng)所決定。作為拋光機(jī)的關(guān)鍵因素之一,工件表面的加工軌跡和內(nèi)外齒圈齒比有著直接的聯(lián)系。調(diào)整內(nèi)外齒圈齒比是雙面拋光機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)之前重要的一件事。的研究表明,雙面拋光機(jī)的振動(dòng)也與內(nèi)外齒圈齒比有很大的聯(lián)系,但是具體的關(guān)聯(lián)理論尚不明確。因此，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的齒圈毛坯加工廠家，務(wù)必要與時(shí)俱進(jìn)，迎合發(fā)展趨勢(shì)，以創(chuàng)新謀求突破。文章通過具體實(shí)驗(yàn)調(diào)整內(nèi)外齒圈齒比得到1個(gè)優(yōu)化的參數(shù)使雙面拋光機(jī)的振動(dòng)減小,為固定內(nèi)外齒圈齒比雙面拋光機(jī)的制造提供參考,同時(shí)在實(shí)驗(yàn)中,還發(fā)現(xiàn)了拋光機(jī)振動(dòng)與加工軌跡的1個(gè)新的關(guān)系。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。長(zhǎng)城鑄鋼自成立以來就堅(jiān)持創(chuàng)新，敢于創(chuàng)新，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)鑄造技術(shù)和鑄造裝備，做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪材料性能的淺析　　　　齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障將誘發(fā)或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件的重大故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)不僅研制難度大，故障率也相當(dāng)高。各發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障模式，隨結(jié)構(gòu)和工況不同表現(xiàn)各異。常見的故障模式主要有：

　　（1）齒輪工作面磨損、壓陷、膠接、剝落；

　?。?）振動(dòng)斷裂，齒輪掉塊；

　　（3）損傷疲勞斷裂；

　?。?）軸及傳動(dòng)軸損傷疲勞斷裂。

　　齒輪材料的發(fā)展前景近半個(gè)世紀(jì)以來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在快速地發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比從23已提高到78。發(fā)達(dá)國(guó)家研制的推重比10級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將投入使用，預(yù)計(jì)在2015-2020年推重比15-20級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將問世。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車率一般為0.01-0.06飛行小時(shí)，熱端壽命為5000循環(huán)左右，民用發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車率為0.002-0.02飛行小時(shí)。熱端部件壽命為20000-30000h.我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與航空大國(guó)比較盡管差距甚大，但也在努力研制發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，12Cr2Ni4A類齒輪鋼已不能滿足推重比8級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置重要件齒輪的設(shè)計(jì)要求，而不得不從國(guó)外進(jìn)口性能較好的齒輪材料。加工各種球磨機(jī)大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標(biāo)大小齒輪。因此，研究和發(fā)展齒輪鋼已迫在眉睫，并且齒輪鋼在軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)中有重大的技術(shù)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

　　研究發(fā)展齒輪鋼不應(yīng)局限于測(cè)仿國(guó)外某種齒輪材料，而應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)材料技術(shù)的基礎(chǔ)，研究發(fā)展具有自己特色的齒輪材料。研究發(fā)展齒輪鋼應(yīng)有一定的瞻前性。在研究齒輪材料的同時(shí)，還應(yīng)高度重視相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的研究。如：

　　（1）改進(jìn)和完善合金熔煉技術(shù)，盡可能降低合金的雜質(zhì)含量，提高合金清潔度；

　?。?）改進(jìn)和完善重要齒輪毛坯鍛造技術(shù)，盡可能使金屬流線沿零件外形（特別是齒形）和主應(yīng)力方向分布；

　?。?）改進(jìn)和完善齒輪零件熱處理技術(shù)，使零件心部組織均勻、細(xì)小，并具有高的強(qiáng)度，高的韌性，使?jié)B碳層組織均勻細(xì)小，碳化物呈顆粒狀及分布均勻，滲碳層硬度由表及里遞減平緩；

　　（4）在材料和齒輪制造技術(shù)上，盡可能提高齒輪工作面抗磨損、抗粘（膠）結(jié)、能力，盡可能提高傳動(dòng)齒輪構(gòu)件可靠工作壽命。