隨著汽車市場的發(fā)展及技術(shù)進步，作為汽車三大核心部件之一的變速箱開始受到越來越多消費者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車輛的油耗、平順性等駕駛質(zhì)感，更直接反映出車輛本身的成本和價值高低。　一般來說，目前市場上的變速器主要分為手動和自動變速器兩種，而自動擋變速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多種形式。簡單來說，AMT為經(jīng)濟實惠但體驗性很差；AT變速箱可靠性好、體驗性也不錯但油耗較高；CVT變速箱燃油經(jīng)濟性突出，但傳動帶又容易損壞，維修成本偏高……所以，可以同時滿足操作方便、燃油性佳及維護成本較低的就是DCT雙離合變速箱了。

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固的壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過校。如果發(fā)現(xiàn)摩擦片燒毀、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，要看情況進行修復(fù)或更換；膜片彈簧的情況也要檢查，如發(fā)現(xiàn)彈簧疲勞、開裂、失效應(yīng)進行更換；離合器打滑還有可能是由于壓盤或飛輪變形、磨損；也有可能是由于離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過??；對于采用機械拉索式操縱機構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自動調(diào)置失效等，也會導(dǎo)致故障出現(xiàn)；除以上外，離合器液壓操縱機構(gòu)中的離合器主缸不良也會出現(xiàn)故障。

自動變速器升擋延遲故障

汽車行駛時，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，必須采用加速踏板提前升擋（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動變速器升入高或高速擋。

故障排除：

節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器不當(dāng)；節(jié)氣門位置傳感器損壞；主油路油壓或節(jié)氣門閥調(diào)節(jié)油壓太高；強制降擋，開關(guān)短路；電腦或傳感器故障。

經(jīng)過對變速箱內(nèi)部零件進行分解，損壞零件進行檢查發(fā)現(xiàn)，故障是由變速箱內(nèi)部壓力缸損壞維修不及時導(dǎo)致，軸承也出現(xiàn)嚴重磨損現(xiàn)象，由于此次故障維修還算及時，對內(nèi)部損壞嚴重的零件進行跟換，車子恢復(fù)正常，駕駛中再也沒有出現(xiàn)頓挫、打滑跡象。所以變速箱故障一定要及時維修，壓力缸已經(jīng)出現(xiàn)嚴重磨損現(xiàn)象，主要是由于變速箱內(nèi)部故障維修不及時導(dǎo)致內(nèi)部零件損壞加劇。