橋梁護(hù)欄材質(zhì)設(shè)計(jì)要考慮的因素

橋梁護(hù)欄材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)“危樓不可居,危欄不可依”, 橋梁護(hù)欄材質(zhì)的首要功能是保證人、車的安全,如無(wú)安全感,天然也就談不到美感。這就需求橋梁護(hù)欄材質(zhì)要有滿足的強(qiáng)度和剛度,經(jīng)得起擁擠和抵觸,給人心理上帶來(lái)可依靠的安全感。

原則上講, 橋梁護(hù)欄材質(zhì)高度應(yīng)不阻止大家的視界,當(dāng)橋面高出水面(即梁下凈空) 3m以上時(shí), 橋梁護(hù)欄材質(zhì)扶手頂面高約1m ;當(dāng)凈空小于3m的小橋時(shí),可下降橋梁護(hù)欄材質(zhì)的高度;當(dāng)橋下凈空較高時(shí),橋梁護(hù)欄材質(zhì)高度可達(dá)1. 3m。同時(shí)橋梁護(hù)欄材質(zhì)如果過(guò)于纖細(xì)、稀少、也會(huì)令人望而生畏,也影響駕駛員心理上的安全感。相同關(guān)于寬橋面或具有切割帶的多車道橋梁相對(duì)橋梁護(hù)欄材質(zhì)高度及端面尺度可略大些,以添加莊重穩(wěn)健感。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)外型與周圍環(huán)境和諧橋梁護(hù)欄材質(zhì)外型也通常體現(xiàn)了橋梁所在地的地域個(gè)性和民族個(gè)性。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)當(dāng)然橋梁護(hù)欄材質(zhì)外型不管思考地域個(gè)性仍是民族個(gè)性,均要和橋梁全體形狀相結(jié)合,如果在斜拉橋橋頭修建民族形式的六角亭或在高速公路的高架橋上雕琢石獅,就會(huì)象穿戴西裝帶著瓜皮帽相同不達(dá)時(shí)宜而貽笑大方。別的還要思考構(gòu)造功能上的合理。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)的安裝規(guī)定

需要安裝橋梁護(hù)欄材質(zhì)的重要地點(diǎn)為：橋梁、河道、道路等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)橋梁護(hù)欄材質(zhì)。另外設(shè)計(jì)橋梁護(hù)欄材質(zhì)并不是隨便設(shè)計(jì)的，橋梁護(hù)欄材質(zhì)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：

1、橋梁護(hù)欄材質(zhì)應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并且能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載;

2、橋梁護(hù)欄材質(zhì)離地面或屋面0.1m高度內(nèi)不應(yīng)留空;

3、有兒童活動(dòng)的場(chǎng)所，橋梁護(hù)欄材質(zhì)應(yīng)采用不易攀登的構(gòu)造。

4、橋梁護(hù)欄材質(zhì)高度不應(yīng)小于1.05m，高層建筑的橋梁護(hù)欄材質(zhì)高度應(yīng)再適當(dāng)提高，但不宜超過(guò)1.20m。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)安裝前注意事項(xiàng)

安裝前，應(yīng)熟悉沿線路、橋涵設(shè)計(jì)的路線，考慮。通常在大、中橋上使用橋梁護(hù)欄材質(zhì)，與橋梁護(hù)欄材質(zhì)連接時(shí)，采用剛性、靈活的過(guò)渡過(guò)程，應(yīng)提前注意。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路，并與橋梁護(hù)欄材質(zhì)牢固連接。為避免伸縮縫對(duì)橋梁的影響，可以在橋梁平臺(tái)上增加橋梁護(hù)欄材質(zhì)，并應(yīng)特別考慮在橋梁護(hù)欄材質(zhì)的緊急電話呼叫中設(shè)置開(kāi)口，以正確地保護(hù)電話設(shè)施。

另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了安全起見(jiàn)，可以改變橋梁護(hù)欄材質(zhì)；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄材質(zhì)，并應(yīng)與隧道外的橋梁護(hù)欄材質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，不能使用典型的防護(hù)器(單個(gè)長(zhǎng)度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計(jì)算要彎曲的梁的數(shù)量。

當(dāng)中間橋梁護(hù)欄材質(zhì)，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開(kāi)口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來(lái)防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用橋梁護(hù)欄材質(zhì)方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車輪。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)接頭焊接的原則

碳鋼與橋梁護(hù)欄材質(zhì)的物理性能差異很大，其中橋梁護(hù)欄材質(zhì)的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且橋梁護(hù)欄材質(zhì)的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與橋梁護(hù)欄材質(zhì)的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過(guò)大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過(guò)于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋梁護(hù)欄材質(zhì)一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)接頭焊接有一個(gè)原則：

不得在橋梁護(hù)欄材質(zhì)復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

橋梁護(hù)欄材質(zhì)和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過(guò)程，如果橋梁護(hù)欄材質(zhì)復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對(duì)冷裂極為敏感，其過(guò)渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊橋梁護(hù)欄材質(zhì)，橋梁護(hù)欄材質(zhì)的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋梁護(hù)欄材質(zhì)焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過(guò)渡層的硬化帶厚度小于lmm。