十字路口照明的“陰影”

　1、縱向路燈之間照明的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈的間隔太大或燈具的配光曲線沿路程縱向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會(huì)“一明一暗”，這給行車帶來(lái)了很大的視覺(jué)疲勞。

　　2、橫向路燈之間的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不行，或燈具的配光曲線沿路程橫向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致路面中心部分照度太低，這也會(huì)給行車帶來(lái)許多的不便。

　　3、十字路口照明的“陰影”：

　　因?yàn)槭致房诖蠖喽己堋皩拸V”，單靠正常的路燈排列設(shè)備，根柢達(dá)不到照度要求，有些路口中心照度十分低。處理的方法可另行設(shè)備附加燈桿和燈具或設(shè)備半高桿燈，其照度值應(yīng)是直線路段照度的1.5倍左右，這樣就避免了駕駛員因路面照度忽然的下降而影響了視覺(jué)，削減交通事故的產(chǎn)生。

太陽(yáng)能路燈專用蓄電池的控制

太陽(yáng)能路燈專用蓄電池

1、防止雨水進(jìn)入：太陽(yáng)能路燈蓄電池箱在進(jìn)行密封時(shí)必須要夠嚴(yán)實(shí),以防止雨水進(jìn)入；

2、溫度控制：太陽(yáng)能蓄電池有本身適合的溫度,不能過(guò)高,也不能過(guò)低；

3、對(duì)充電放電的控制：太陽(yáng)能路燈蓄電池的充電放電次數(shù)是有限的,必須控制充電放電的次數(shù)；

4、放電充電的穩(wěn)定性：在充電和放電的過(guò)程中,不能出現(xiàn)電壓過(guò)高和過(guò)低的現(xiàn)象。

高質(zhì)量保護(hù)設(shè)備-

高質(zhì)量保護(hù)設(shè)備--防雷模塊和過(guò)壓保護(hù)模塊

Led路燈防雷器的作用是在短時(shí)間內(nèi)將被保護(hù)系統(tǒng)連入等電位系統(tǒng)中，使設(shè)備各端口等電位。同時(shí)將電路中因雷擊而產(chǎn)生的巨大脈沖能量經(jīng)短路線釋放到大地，降低設(shè)備各接口端的電位差，從而起到保護(hù)設(shè)備的作用。

隨著城市道路照明事業(yè)的發(fā)展，led路燈照明安裝也越來(lái)越多，但是有一個(gè)問(wèn)題很少有人關(guān)注，得不到重視，那就是路燈設(shè)施遭受破壞的現(xiàn)象，在馬路、高速公路都會(huì)有l(wèi)ed路燈受到破壞而不能得到相應(yīng)的解決，所以減少路燈破壞損失成為我們考慮的重要問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大家長(zhǎng)時(shí)間的總結(jié)，我們主要在以下幾個(gè)方面做出了總結(jié)，并且有顯著的效果。

太陽(yáng)能燈具銷售過(guò)程中,多數(shù)企業(yè)在旺季會(huì)劍拔張

在太陽(yáng)能燈具銷售過(guò)程中，多數(shù)企業(yè)在旺季會(huì)劍拔張，對(duì)市場(chǎng)拼死相爭(zhēng)，到了淡季就悄無(wú)聲息，因?yàn)樗麄冇X(jué)得，市場(chǎng)的銷量銳減，即使投入大量人力、財(cái)力，對(duì)于銷量也是無(wú)濟(jì)于事，甚至是徒勞，而且在財(cái)務(wù)上看也是非常不經(jīng)濟(jì)的，通常會(huì)解聘大量臨時(shí)人員。但淡季是電商運(yùn)營(yíng)部門厲兵秣馬，休養(yǎng)生息的大好時(shí)機(jī)，將淡季視作為電商人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的時(shí)節(jié)，未嘗不是一個(gè)較好的選擇。