關(guān)于潤滑油，你知道多少？

而表示工況和用途；第二類為輕負荷柴油機油，個字母“B”，后面的數(shù)字規(guī)律同上；第三類為重負荷柴油機油，個字母“E”，后面數(shù)字規(guī)律同上。

ILSAC是由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起，制定了機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5標準，GF-1和GF-2除分別滿足API SH和API SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單的說，GF標準就是API 節(jié)能。

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

如果能夠獲得這兩個船用發(fā)動機制造商(OEM)的技術(shù)認證無疑將是中國石油船用潤滑油產(chǎn)品走向國際的“敲門磚”，也是體現(xiàn)油公司船用油技術(shù)優(yōu)勢的途徑。從國內(nèi)船用油市場情況看，我國近海和內(nèi)河航運每年對中速機油的需求量在1萬噸以上，其中大部分中速機油來自國外油公司。開展中速機油自主配方研制工作，并且對國外品牌潤滑油進行替代工作，

合成機油的優(yōu)勢

1提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率和燃油經(jīng)濟性，同時也能幫助降低機油溫度。

2高溫時，機油不會變得太??；低溫時，機油不會變得太稠。無論高溫低溫，合成機油都能夠幫助減少發(fā)動機的磨損。

3更容易啟動，保護蓄電池和起動機。機油循環(huán)速度更快，更有效保護發(fā)動機，減少發(fā)動機啟動暖機時的磨損。發(fā)動機暖機速度更快，使發(fā)動機盡快進入狀態(tài)，幫助提高燃油經(jīng)濟性。

4更低的機油消耗，更少機油添加，機油變稠的程度降低，這些都可以幫助減少發(fā)動機磨損保持燃油經(jīng)濟性。

5形成油泥和酸性腐蝕物質(zhì)的傾向較低，發(fā)動機中沉積物更少、機油不至于變的過稠，這些都可以幫助保持發(fā)動機內(nèi)部清潔，從而保持燃油經(jīng)濟性和減少發(fā)動機磨損。

油膜的強度也是用以減輕摩擦和控制磨損的重要因素。當(dāng)基礎(chǔ)油粘度不足以克服金屬間表面摩擦?xí)r，就需要基礎(chǔ)油和添加劑產(chǎn)生化學(xué)協(xié)同效應(yīng)，形成表面保護機理。在這些邊界條件下，邊界潤滑也會受到機械表面化學(xué)和物理性質(zhì)以及其它任何環(huán)境因素的影響，所以即使在負載較重、溫度較高或相對表面速度較低時，油膜強度也會有所提高。