問題二：電動車通電不走推行費力，推行時發(fā)出“噔噔蹬”的聲音。

診斷及維修：出現(xiàn)這種情況是電機線因接觸虛接造成連電短路，可以拔掉電機三根粗相線，推車費力現(xiàn)象消失，說明控制器壞了，請給予更換。如果依然推行困難，電機的問題，有可能電機線圈短路燒壞造成的。

小提示：通電不走車輪轉不動多為控制器內(nèi)部故障，切勿在轉不動的情況下強行用車拉，可以拔掉電機三根粗線任意兩根就輕巧了;不然強行帶動會把電機同時“拉”報廢!

郝玉成認為，一些大企業(yè)進入服務機器人市場，以清晰的戰(zhàn)略、規(guī)范的管理，提升了我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平。未來中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從戰(zhàn)略、理念、技術、人才等方面加快創(chuàng)新，加快提高我國服務機器人的系統(tǒng)智能化的水平，突破核心技術和底層技術的挑戰(zhàn)。

“人工智能與機器人相關技術將在2020年到2025年出現(xiàn)拐點?！北本┖娇蘸教齑髮W機器人研究所名譽所長、雅瑞資本與真格首席科技顧問王田苗說。

種需求，高標科技生產(chǎn)研發(fā)各種類型的電動車控制器。

　　控制器是按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置，它是各類機械裝置的“大腦”，左右其運行模式與速度。

　　基于一項專業(yè)的調(diào)查，我國電動車控制器市場需求龐大，2009年的市場需求為2950萬套，2010年為3350萬套，2011年為3700萬套，2012年為4100萬套。另一方面，市場通的電動車控制器種類繁多，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。為了在市場競爭中占取優(yōu)勢，有些電動車控制器廠家拉低產(chǎn)品價格，相應的是材料質(zhì)量的下降。

蓄電池只有在點火之后才會對電池進行充電，熄火的時候不會，而騎電動車的時候不可能充電，因此經(jīng)常會出現(xiàn)深度放電的情況，同時，有時候電動車會出現(xiàn)超載或者是超負荷工作的情況，這種情況下就會出現(xiàn)大電流放電，對電池損壞非常大。

　　按照正規(guī)的說明，電動車每次充電的實際是有規(guī)定的，在規(guī)定之內(nèi)給電池充電，不會對電池造成太大的傷害，但是百分之九十的家庭使用電動車不會是這種狀態(tài)，也就是說百分之九十的人在騎電動車并充電過程中會有過度充電的現(xiàn)象，終導致電動車電池使用壽命減短。