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我們原來常見的自卸車貨箱都是通過加厚鋼材來提高強度，U型貨箱通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕了自重。現(xiàn)在常見的U型自卸都是采用高強板，在保證廂體強度的前提下，板材厚度降低約20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)。

自卸車車廂復位到與副車架上翼面完全貼合后才能行使車輛，因車廂在舉升狀態(tài)下移動車輛極有可能發(fā)生故障和事故。一般改裝車輛都安裝舉升報警器，司機需要每天檢查和維護，在駕駛時如報警異常，應立即停車檢查，并且車輛停止使用期間，為了延長車輛的使用壽命，建議車主對車輛進行定期檢修。無論舉升或降落，要使齒輪泵工作，應先踩下離合器踏板，以免取力器齒輪嚙合時產(chǎn)生撞擊，而造成輪齒嚴重磨損或斷裂。

自卸車要經(jīng)常檢查主機大梁與副梁的連接是否可靠，U型絲和抗剪鐵是否松動，墊板、膠墊或膠墊塊是否固定牢固，如有松動和錯位，必須給予緊固和復位，嚴禁在松動和錯位的情況下運貨和卸載，否則會造成車架、副車架及舉升系統(tǒng)變形或損壞，甚至會造成翻車，危及生命財產(chǎn)安全。駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標準的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進的全方面安全法規(guī)標準，碰撞安全性大大提高。