空壓機(jī)的選型應(yīng)參照下列程序進(jìn)行：

（1）調(diào)查用戶需求（用戶端要求達(dá)到的空氣壓力、空氣流量、空氣溫度、空氣濕度等）；

（2）計(jì)算空氣由空壓機(jī)出口至用戶點(diǎn)之間的阻力大小；

（3）確定空壓機(jī)的額定排氣壓力（機(jī)組額定排氣壓力可按照實(shí)際計(jì)算出理論數(shù)據(jù)的1.1倍取值）、排氣量、空壓機(jī)經(jīng)后處理裝置后的排氣溫度等；

（4）根據(jù)機(jī)組自動(dòng)化運(yùn)行要求，選擇合適的電控、自控系統(tǒng)；

（5）起草空壓機(jī)的技術(shù)要求，為采購做準(zhǔn)備；

（6）對(duì)空壓機(jī)生產(chǎn)商、及用戶進(jìn)行實(shí)地考察，摸清生產(chǎn)商制作水平及生產(chǎn)能力，深入了解空壓機(jī)用戶的真實(shí)反饋；

（7）對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行招標(biāo)采購，制定合理的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，通過招標(biāo)選擇性價(jià)i比較高的空壓機(jī)組；

（8）設(shè)備合同簽訂后，與空壓機(jī)供應(yīng)商進(jìn)行面對(duì)面技術(shù)文件對(duì)接，形成空壓機(jī)技術(shù)協(xié)議，作為合同的附件。

聰明人在選擇空壓機(jī)生產(chǎn)廠家的時(shí)候，會(huì)多方面對(duì)比，不會(huì)單純考慮一個(gè)因素，抓住重點(diǎn)，并且調(diào)查清楚，然后再來做選擇。而普通人則會(huì)盲從，或者只考慮節(jié)能空壓機(jī)價(jià)格，不考慮質(zhì)量，售后等一系列問題。所以在選擇空壓機(jī)生產(chǎn)廠家的時(shí)候，就容易出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤，從而買到不適合的節(jié)能螺桿空壓機(jī)。那應(yīng)該考慮哪些方面呢：

1.空壓機(jī)發(fā)明資質(zhì)。

發(fā)明專i利是不可假i冒的，所以我們可以直接去空壓機(jī)網(wǎng)站上看廠家的資質(zhì)與證書，這都是實(shí)力的證明。

2.空壓機(jī)售后服務(wù)。

選擇好的空壓機(jī)品牌商，必定有專i業(yè)的售后服務(wù)，柯勵(lì)森空壓機(jī)就有專i業(yè)的售后服務(wù)，可以為用戶及時(shí)提供服務(wù)。

螺桿空壓機(jī)的壓縮原理

螺桿空壓機(jī)是容積式氣體壓縮機(jī)，空氣的壓縮式靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子（即螺桿）、機(jī)殼以及適當(dāng)配置在兩個(gè)進(jìn)、排氣口的排氣閥組成壓縮氣體的工作腔，通過減小工作容積來增加氣體壓力。針對(duì)螺桿空壓機(jī)的壓縮原理這一問題為大家講解一下：

1、吸氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進(jìn)入齒槽容積進(jìn)行了氣體的吸入過程。

2、壓縮過程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。

3、排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時(shí)，氣體被壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。由于每一齒槽空問里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個(gè)過程，在螺桿空壓機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾對(duì)齒槽的工作容積重復(fù)進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣循環(huán)，從而使壓縮機(jī)的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。

4、壓縮氣體與噴油過程：在螺桿空壓機(jī)輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封放潤滑的作用。

空壓機(jī)油耗過多的原因

空壓機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)跑油，耗油過多現(xiàn)象，具體大概有以下幾個(gè)方面的原因：

1、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技術(shù)再好都沒辦法了！

2、加油過多

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。

3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，蕞終導(dǎo)致耗油量大。