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　一輛電動(dòng)觀光車蓄電池近日充電不良，有一種充不滿的感覺(jué)。隨后增加充電時(shí)間，即從晚上8時(shí)開始充電，一直到次日早上7時(shí)。但充電后行駛不到30km，就會(huì)拋錨停車。實(shí)踐證明，引起上述現(xiàn)象的遠(yuǎn)遠(yuǎn)有以下幾點(diǎn)：

1、充電器輸出電壓過(guò)低或輸出電壓中包含有交流乘風(fēng)等。

2、充電回路的鏈接先或插接器處接觸不良。

3、因蓄電池長(zhǎng)期放置未及時(shí)進(jìn)行充電，致使極板硫化。

4、蓄電池電解液壓面經(jīng)常過(guò)低，使極板氧化，導(dǎo)致局部硫化。

5、電解液的密度過(guò)高或不純凈。

6、蓄電池連線與極柱接觸不良。

7、蓄電池內(nèi)部有自行放電現(xiàn)象。

所有的機(jī)場(chǎng)都會(huì)使用五邊飛行的起降模式來(lái)確保飛機(jī)起降的暢順。如圖所示，這個(gè)模式由五個(gè)邊形成一個(gè)矩形，跑道側(cè)有兩個(gè)邊形成一面，其余的三個(gè)邊形成另外三個(gè)面，每一邊都有一個(gè)名稱，地面的航管員會(huì)指示飛行員如何進(jìn)入或離開這個(gè)模式。這個(gè)起降模式須在特定的飛行高度執(zhí)行

雖然系統(tǒng)讓領(lǐng)空暢空并方便飛行員，它需要有班機(jī)的預(yù)定行程才能早先一步規(guī)劃班機(jī)的起降計(jì)劃，因此只有大型商業(yè)飛機(jī)上才能派上用場(chǎng)。該系統(tǒng)來(lái)非常先進(jìn)，航管員已可早一步預(yù)測(cè)飛機(jī)降落是否會(huì)延誤，甚至在飛機(jī)從原機(jī)場(chǎng)起飛前，如此一來(lái)，飛機(jī)可晚點(diǎn)起飛，避免浪費(fèi)昂貴的燃料在空中盤旋等待降落。