影響310S不銹鋼管室溫強(qiáng)度的因素

理論上除了合金元素對(duì)強(qiáng)度有影響外，還有晶粒大小、孿晶數(shù)量、第二相等也有影響。但由于基體是FCC結(jié)構(gòu)，有影響但不是很大。而且，實(shí)際很多文獻(xiàn)中試驗(yàn)結(jié)果都缺少晶粒尺寸、孿晶數(shù)量等數(shù)據(jù)。在耐熱310S不銹鋼管的一般國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，其晶粒尺寸一般都在6-9級(jí)，差別不是很大。一般情況下，孿晶的作用很小。因此，在建立有關(guān)計(jì)算公式時(shí)，為簡(jiǎn)化，可不考慮晶粒尺寸、孿晶數(shù)量等因素。

在計(jì)算時(shí)注意了鋼的固溶組織在室溫下應(yīng)為奧氏體。經(jīng)文獻(xiàn)表達(dá)式驗(yàn)算，所有310S不銹鋼管在高溫固溶時(shí)無(wú)δ鐵素體，并且馬氏體相變點(diǎn)Ms、Mεs均低于室溫。

310S不銹鋼管的室溫強(qiáng)度主要取決于C、N，其他置換元素影響較小。鋼的室溫強(qiáng)度是合金元素的函數(shù)，鋼的強(qiáng)度隨溫度升高而降低，呈指數(shù)規(guī)律變化。除少數(shù)一些數(shù)據(jù)有較大偏差外，所得表達(dá)式可適合于不同成分的奧氏體鋼在不同溫度下的強(qiáng)度計(jì)算預(yù)測(cè)。

如何提高低淬透性310S不銹鋼管的韌性與強(qiáng)度？

當(dāng)前，對(duì)一些輕載荷齒輪，用310S不銹鋼管感應(yīng)加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應(yīng)加熱淬火時(shí)，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于HRC54～56，齒輪發(fā)生斷齒、崩角等現(xiàn)象。為此，模數(shù)為3～8的汽車(chē)、拖拉機(jī)齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。

如果將310S不銹鋼管的淬透性降低，則齒輪在穿透感應(yīng)加熱淬火時(shí)，由于310S不銹鋼管本身淬透性低，淬火時(shí)僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。采用這樣的低淬透性310S不銹鋼管，代替汽車(chē)、拖拉機(jī)齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡(jiǎn)化齒輪熱處理工藝。

我國(guó)研制的感應(yīng)加熱淬火用低淬透性310S不銹鋼管的典型鋼號(hào)及化學(xué)成分。

合適的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)是在0.50～0.65%范圍內(nèi)。若太低（≤0.50%），310S不銹鋼管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過(guò)高（≥0.65%），310S不銹鋼管感應(yīng)加熱淬火時(shí)易裂，脆性大。拖拉機(jī)小模數(shù)齒輪可選用55Tid,載荷大、模數(shù)較大的齒輪選用60Tid。為進(jìn)一步降低淬透性，還需加入少量變質(zhì)劑，以細(xì)化晶粒，提高310S不銹鋼管的強(qiáng)度與韌性。

用低淬透性310S不銹鋼管作的齒輪，除小模數(shù)齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應(yīng)加熱淬火。

衛(wèi)生級(jí)310S不銹鋼管的介紹

1）類(lèi)型：不銹鋼衛(wèi)生管，衛(wèi)生310S不銹鋼管，衛(wèi)生級(jí)不銹 鋼精密管；

2）特點(diǎn)：管；外徑極限偏差±0.02mm，內(nèi)徑 極限偏差±0.025mm，內(nèi)孔圍度公差0.020mm外徑為1.3mm-3.0mm， 壁厚為　0.015mm-0.08mm，全長(zhǎng)為1.5mm-7.0mm的金屬衛(wèi)生鋼管滿(mǎn) 足有很高的尺寸精度和潔凈度的要求。

3）加工方法：冷軋，拋光，光亮退火。

4）表面處理：可光亮退火，冷軋，手動(dòng)拋光，機(jī)械拋光。