新型的業(yè)態(tài)出現(xiàn)為行業(yè)產(chǎn)品擴大服務(wù)領(lǐng)域提供了新的機遇。大規(guī)模的軌道交通建設(shè)，城市垃圾處置、快遞、倉儲物流、砂石骨料制備、煤炭的油氣轉(zhuǎn)化、海洋工程等新產(chǎn)業(yè)所需的工藝設(shè)備中，部分是我們傳統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用的延伸。需要我們加快對新興市場的研究，與用戶共同完善改進產(chǎn)品，煥發(fā)產(chǎn)品的潛能，從而實現(xiàn)新的增長點，打開一片新天地。李鏡說，在兩化融合方面，國家質(zhì)監(jiān)總局規(guī)定在起重機上逐步安裝監(jiān)控裝置，利用電子信息系統(tǒng)將設(shè)備運行狀態(tài)上傳到質(zhì)監(jiān)機構(gòu)進行實時監(jiān)督，這是重機行業(yè)的兩化融合的個法規(guī)，將推動起重機械“兩化融合”的進展。

　　國際市場對重機裝備和備件的需求還會增長。隨著歐美國家經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，重新確立實體經(jīng)濟在國家經(jīng)濟的地位，以及發(fā)展中國家的基本建設(shè)需求，重機產(chǎn)品在國際市場上有更大的發(fā)展空間。

行業(yè)的整體技術(shù)水平和國外的差距是拉大了還是縮小了？行業(yè)積極引入了變頻調(diào)速傳動技術(shù)、遙控和信息化技術(shù)，加快了產(chǎn)品向技術(shù)升級。如沈老前輩所說：主機問題，是數(shù)控機床可靠性、加工精度一致性差距大，故障多，維修跟不上。用戶和大用戶不敢用（汽車制造業(yè)是機床業(yè)的頭等用戶，可惜我國小車80%是合資廠，不會用國內(nèi)機床）；金切機床多不熟悉用戶使用工藝和切削理論（五、六十年代工人學(xué)技術(shù)熱情高，70年代以后就差了，現(xiàn)工廠面對市場不確定性，肯定影響學(xué)技術(shù)的積極性），這又涉及人才和教育問題。

　　磨床數(shù)控改造除了對機床本身進行相關(guān)檢查外，還必須注意對電纜設(shè)施的改進。一般指數(shù)控設(shè)備與外部強距離、機床操作盤、主軸電機、電源線和反饋信號線之間的連接。這些電纜的連接要求嚴格檢查電纜連接規(guī)程是否符合要求。

　　眾所周知，地線的連接是非常重要的。在磨床數(shù)控改造中，應(yīng)采取徑向接地方式，以保證機床信號電源的安全。在日常檢修中，要經(jīng)常注意一些細節(jié)的檢查，以保證數(shù)控機床的正常運行和安全。

工件由矩形電磁工作臺吸住或夾持在工作臺上，并作縱向往復(fù)運動，砂輪架可沿滑座的燕尾導(dǎo)軌作橫向間歇進給運動，滑座可沿立柱的導(dǎo)軌作垂直間歇進給運動，用砂輪周邊磨削工件，磨削精度較高，立軸圓臺平面磨床:豎直安置的砂輪主軸以砂輪端面磨削工件，砂輪架可沿立柱的導(dǎo)軌作間歇的垂直進給運動，工件裝在旋轉(zhuǎn)的圓工作臺上可連續(xù)磨削，無心磨床生產(chǎn)效率較高，為了便于裝卸工件，圓工作臺還能沿床身導(dǎo)軌縱向移動。工業(yè)后進國在追趕過程中，處于先進國裝備制造業(yè)（或廣義的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)）的強勢競爭環(huán)境，要發(fā)展自己的先進行業(yè)，必須解決兩個基本問題：一是有很強的技術(shù)學(xué)習(xí)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)的能力，這要求本國的體制、政策環(huán)境有利于本國的自主技術(shù)進步。