干荷電鉛蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響

蓄電池的充電稱(chēng)為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書(shū)，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線(xiàn)樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過(guò)程中，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車(chē)電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

車(chē)載用電設(shè)備主要由發(fā)電機(jī)供電

并且，目前汽車(chē)上普遍采用的是免維護(hù)蓄電池，通常情況能夠有效使用4年時(shí)間，在此過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行任何維護(hù)。

蓄電池的作用

傳統(tǒng)車(chē)上，車(chē)輛裝有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電部件，車(chē)上所有的用電設(shè)備均與這兩個(gè)供電部件并聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，車(chē)載用電設(shè)備主要由發(fā)電機(jī)供電，因此蓄電池的主要作用如下：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，向所有用電設(shè)備供電；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)多余的電能；發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

另外，蓄電池在整個(gè)電路中還相當(dāng)于一個(gè)容量很大的電容器，不僅能夠維持電壓的穩(wěn)定，還能吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)壓，保護(hù)電子器件不被擊穿。