生產(chǎn)工藝

從生產(chǎn)工藝上看，導(dǎo)致丁基內(nèi)胎脹肚的原因主要有兩個，一個是內(nèi)壓蒸汽插嘴堵塞導(dǎo)致放氣時內(nèi)壓蒸汽無法排出；二是丁基內(nèi)胎膠料硫化時內(nèi)壓管內(nèi)的積水進(jìn)入胎體內(nèi)無法排出滯留其中，內(nèi)壓管內(nèi)積水越來越多、內(nèi)胎脹肚愈加嚴(yán)重。這時可以疏通內(nèi)壓蒸汽插嘴并定期檢查清理或在內(nèi)壓蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水裝置，將出水引到外壓回汽總管保證內(nèi)壓管積水及時排走，避免積水進(jìn)入內(nèi)胎就可以避免內(nèi)胎脹肚問題。

全丁基再生膠內(nèi)胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，橡膠制品廠家需要合理調(diào)整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內(nèi)胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補強可以明顯提高自行車內(nèi)胎力學(xué)性能，彌補低硫高促硫化膠撕裂強度差的問題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應(yīng)力、回彈性與耐屈撓性，改進(jìn)膠料加工性能；通過石蠟油與增粘樹脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內(nèi)胎的各項指標(biāo)。

丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，為提高內(nèi)胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學(xué)防老劑等；必要時還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內(nèi)胎生產(chǎn)成本的同時進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)胎品質(zhì)。

行業(yè)歷史

■ 1940s始于北美：1943年，Exxon公司在美國BatonRouge工廠實現(xiàn)了丁基橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)；1944年，加拿大Polysar公司采用美國技術(shù)在Sarnia建成丁基橡膠生產(chǎn)裝置；

■ 法/英/日緊隨其后：1959年后，法國、英國、日本也開始生產(chǎn)丁基橡膠；

■ 世界首套溶液法裝置在前蘇聯(lián)建成：1982年，前蘇聯(lián)在陶里亞蒂建成世界溶液聚合法丁基橡膠生產(chǎn)裝置，所用聚合反應(yīng)器由蘇聯(lián)合成橡膠研究院和意大利PI公司合作開發(fā)；

丁基橡膠產(chǎn)能主要分布于北美、西歐、中東歐和亞洲。

現(xiàn)有產(chǎn)能類型以鹵化丁基橡膠為主（約75%）；從主要生產(chǎn)商的規(guī)劃來看，未來新增產(chǎn)能主要集中在亞洲，且以鹵化丁基橡膠裝置為主；預(yù)計到2021年，丁基橡膠的產(chǎn)能將達(dá)到232萬噸/年。

市場規(guī)模：250億 ，中國75億

估算方法1：市場研究機(jī)構(gòu)Persistence公司發(fā)布的報告。

估算方法2：國內(nèi)某丁基橡膠企業(yè)的估算。

估算方法3：根據(jù)輪胎行業(yè)進(jìn)行測算。由于輪胎行業(yè)是丁基橡膠行業(yè)的主要驅(qū)動因素，隨著汽車行業(yè)帶動輪胎行業(yè)穩(wěn)步增長，并且輪胎更換率在逐步提升，以輪胎行業(yè)作為切入點，結(jié)合行業(yè)毛利、單價、成本構(gòu)成情況推算丁基橡膠市場容量。