?釩在低碳鋼中的應(yīng)用

釩在低碳鋼中的應(yīng)用

釩在鋼中以V 4C 3、VN 形式存在，通常是細小顆粒，足以抑制鋼中晶界的移動和晶粒長大。

鐵路車輛用鋼

我國鐵路車輛制造中，也已廣泛應(yīng)用含釩微合金鋼。制造鐵路車輛主梁，均采用攀鋼生產(chǎn)的09V 鋼，其機械性能：σs ≥294Mpa ，σb ≥441Mpa ，ak(常溫) ≥58.8J/cm 2，ak(-40℃) ≥35J/cm 2，并具有良好的焊接性能。從1992年至1998年共生產(chǎn)09V 鋼43萬噸。

攀鋼于1993年開始管線鋼的工業(yè)試制，現(xiàn)在開發(fā)出X42～X60，并已開始X65、X70的試制。攀鋼的管線鋼以釩微合金化為主，并輔以其他多元合金化，具有良好的強韌性和焊接性能。

中國國家建設(shè)部會同冶金局為推廣含釩鋼筋做了大量的工作，以今年首鋼會議為標志，中國每年使用的二千萬噸建筑鋼筋中將越來越多地應(yīng)用含釩鋼筋，中國含釩鋼的應(yīng)用前景非常廣闊。

五氧化二釩是釩渣或其它含釩礦物經(jīng)焙燒、浸出、沉淀、分解、熔化制得的，是生產(chǎn)合金、化工產(chǎn)品和工業(yè)用催化劑的常見原料，廣泛用于冶金、化工、、能源、環(huán)保、航空航天等行業(yè)?，F(xiàn)行標準為YB/T 5034—2011《五氧化二釩》。該標準由攀鋼負責(zé)于2008年底就完成標準研究并通過標委的審定，由于該標準僅規(guī)定了98%和99%品級的片釩和97%品級的粉釩，同時由于客觀原因報批時間較長，其主要技術(shù)內(nèi)容已不能完全適應(yīng)近年來五氧化二釩的生產(chǎn)和使用情況。

世界釩產(chǎn)品（折合V2O5）總產(chǎn)能約為18萬噸，主要分布在資源較多的中國、南非、俄羅斯、美國等國。其中我國的釩產(chǎn)品總產(chǎn)能9萬噸，其中以釩鈦磁鐵礦提釩、石煤提釩和其他的產(chǎn)能分別為5.5、2.6和0.9億噸。

我國釩資源儲量雖然位居第四，但是我國的釩產(chǎn)量位居。我國的釩資源主要有：釩鈦磁鐵礦、含釩石煤和廢催化劑。釩鈦磁鐵礦原礦含釩低，但能通過選礦和煉鐵富集成高品位釩渣，生產(chǎn)釩蕞為經(jīng)濟，因此在當(dāng)前和今后一個時期，仍然是我蕞主要的釩資源。2010年世界釩產(chǎn)量為10.7萬噸，而我國釩產(chǎn)量達5.6萬噸，產(chǎn)量。