液化天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢

　　因熱值高而經(jīng)濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩(wěn)定受國際影響較小。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。從冷卻塔上方抽出來的氮氣經(jīng)過主要的交換裝置之后，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個部門。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護保養(yǎng)成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節(jié)省燃料費用10萬元左右。

液化天然氣裝備行業(yè)信息化建設的現(xiàn)狀

　　液化天然氣作為21世紀的清潔能源，在我國各個領域都具有著不可替代的作用。但是作為液化天然氣的存儲裝備的行業(yè)，其自身信息化建設成功率卻很低，這不僅對天然氣裝備行業(yè)，甚至與整個天然氣相關行業(yè)都有極大的影響。然后將空氣推進壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。部分調查表明僅存在1/10的裝備制造企業(yè)具備全1面、完善的信息化系統(tǒng)，這不僅是因為我國計算機的水平不高，還有企業(yè)在引入信息化系統(tǒng)的時候，將考慮的放在衡量各個部門的利益上，從而忽略了對整個產(chǎn)品的生命周期進行統(tǒng)籌規(guī)劃。除此之外，在LNG裝備產(chǎn)品生命周期過程中缺少有效的基礎數(shù)據(jù)的支持，這也極大程度降低了信息系統(tǒng)的使用價值。

液化天然氣的運輸

液化天然氣的運輸不僅安全系數(shù)高而且相對于其他的燃料要經(jīng)濟實惠，因為天然氣液化后體積能縮小620倍.在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運輸距離超出3500km的話，為了避免大量風險性運輸管道的建設，就適合選擇輪船運輸?shù)姆绞?。LNG的熱力學特性是沸點會隨著壓力的增加而增加，當被釋放掉的蒸汽進入高壓儲罐后，高壓儲罐的壓力會進一步的升高，因此管內LNG的沸點也會隨之升高從而使得儲罐內的LNG處于過冷狀態(tài)。

天然氣按照存生成形式又可分為

      天然氣蘊藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。

       天然氣按照存生成形式又可分為伴生氣和非伴生氣兩種。

       伴生氣：伴隨原1-油共生，與原1-油同時被采出的油田氣。其中伴生氣通常是原-1油的揮發(fā)性部分，以氣的形式存在于含油層之上，凡有原-1油的地層中都有，只是油、氣量比例不同。而燃氣加熱爐相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃氣爐。即使在同一油田中的石油和天然氣來源也不一定相同。他們由不同的途徑和經(jīng)不同的過程匯集于相同的巖石儲集層中。

       非伴生氣：包括純氣田天然氣和凝析氣田天然氣兩種，在地層中都以氣態(tài)存在。凝析氣田天然氣從地層流出井口后，隨著壓力的下降和溫度的升高，分離為氣液兩相，氣相是凝析氣田天然氣，液相是凝析液，叫凝析油。若為非伴生氣，則與液態(tài)集聚無關，可能產(chǎn)生于植物物質。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監(jiān)控，因此所有的安全管理人員必須是專業(yè)的操作人員，經(jīng)過專業(yè)的知識培訓，必須持有相應的上崗證11件，做到專業(yè)化標準化。世界天然氣產(chǎn)量中，主要是氣田氣和油田氣。對煤層氣的開采，現(xiàn)已日益受到重視。