提起ETC，交通行業(yè)內(nèi)的人士或者常走高速的老司機都會知道，ETC嘛，不就是不停車電子收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection）的簡稱，簡單來講，就是在高速公路上不用停車取卡繳費，直接快速通過。

20世紀80年代末，一種名為“ETC”電子不停車收費系統(tǒng)在挪威、日本等國家悄然興起。

在中國，當公路還處于“一看二慢三通過”的年代，交通運輸行業(yè)就已經(jīng)敏銳地覺察到與基礎(chǔ)建設(shè)同步，布局智慧交通發(fā)展，以充分發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效益。

20世紀90年代初，ETC正式進入中國，從一條路、一座橋的實驗性探索，到省域內(nèi)、區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)互通、為各地的道路通行做出來突出的貢獻。

ETC電子不停車收費系統(tǒng)

滿足GB/T 20851，利用基于5.8GHz微波頻段的短程通信（DSRC）技術(shù)設(shè)備來實現(xiàn)電子不停車收費。當用戶不停車進入停車場時，ETC系統(tǒng)通過無線通信方式識別車載設(shè)備（OBU）的身份，記錄入口信息；當用戶離開停車場時，ETC系統(tǒng)通過路側(cè)設(shè)備（RSU）及OBU之間無線通信，識別車輛身份并讀取入場信息，計算停車費并完成電子錢包扣款，進而實現(xiàn)停車場不停車收費管理。

（2）車牌識別電子收費技術(shù)

車牌識別電子收費技術(shù)基于圖像處理與光學字符識別(OCR)的汽車牌照自動識別技術(shù)，利用了現(xiàn)有的車輛號牌，但收費系統(tǒng)只有企業(yè)標準規(guī)范，并無相關(guān)。通過車輛號牌來識別車輛身份。當用戶進入停車場時，車牌識別設(shè)備自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，記錄車牌、入場時間信息，當用戶離開停車場時，系統(tǒng)識別車牌號碼，根據(jù)車牌號碼調(diào)取入場信息、并計算停車費，通過人工現(xiàn)金，或第三方移動支付等方式完成停車費的收繳。

3.技術(shù)與應(yīng)用效果對比

目前，以車輛身份識別技術(shù)為核心特征，停車場行業(yè)主要存在以下三種系統(tǒng)方案：傳統(tǒng)取卡、車牌識別、ETC。由于市場競爭的需要，三種技術(shù)可能會出現(xiàn)混合車道解決方案，例如ETC 車牌識別，或者ETC 取卡，以便實現(xiàn)所服務(wù)車輛的全覆蓋。

無人值守車牌識別管理系統(tǒng)相對傳統(tǒng)的設(shè)備有諸多優(yōu)勢：

：通行速率高

通過視頻車牌識別技術(shù)可以實現(xiàn)不停車通行，無需要拿卡和人工收費，節(jié)省車主時間，提高通行速度。

第二：防亂收費和錯計費

由于停車系統(tǒng)全程電子計時、線上支付，車主可以清晰直觀地看到停車費的具體結(jié)算步驟，避免了傳統(tǒng)人工收費的各種弊端。

第三：停車場車位使用率高

車輛進出速率高、車主可以快速尋停車位和反向?qū)ぼ嚕沟密囄焕寐试黾?，降低傳統(tǒng)停車場內(nèi)車主找車、進出場等待的一系列時間里車位的空置率。

第四：節(jié)省停車場成本

無人值守停車場省去了停車場管理人員費用、還通過布置智能燈節(jié)省場內(nèi)電費，極大節(jié)省了停車場的管理運營成本，增加了停車場收益。

第五：提高用戶體驗度