想了解：中國(guó)到印尼海運(yùn)，可來(lái)電咨詢(xún)廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司大型貨物印尼海運(yùn)貨物

不少口岸城市建立了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，多式聯(lián)運(yùn)為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場(chǎng)。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域航運(yùn)。根據(jù)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型樞紐港口，努力在促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)大型貨物印尼海運(yùn)貨物

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶(hù)提供的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國(guó)際慣例接軌。要加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管，提高口岸各項(xiàng)管理職能，增強(qiáng)各職能部門(mén)的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提，方便客戶(hù)。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報(bào)關(guān)”，簡(jiǎn)化進(jìn)出口手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。

對(duì)口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)行檢驗(yàn)檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核實(shí)、核銷(xiāo)等金融管理方面也盡量為客戶(hù)著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國(guó)家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

提供連接泛亞的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是亞洲和北美兩大經(jīng)濟(jì)體。從地域覆蓋來(lái)看，如何在中國(guó)提供服務(wù)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

有能力分析客戶(hù)需求并能提供解決方案，如對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)等。

要有合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和能真正配合客戶(hù)的要求。二十一世紀(jì)的客戶(hù)重點(diǎn)在于價(jià)格、質(zhì)量、效率和速度四個(gè)方面的結(jié)合。因?yàn)檫x擇量大，顧客對(duì)價(jià)格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優(yōu)惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產(chǎn)品和不斷創(chuàng)新改良，成批生產(chǎn)越來(lái)越少，而貨品的壽命周期卻越來(lái)越長(zhǎng)。另外，在用戶(hù)選購(gòu)過(guò)程中，必須盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤(pán)電子化、無(wú)紙化、送貸到戶(hù)，甚至安裝服務(wù)和回收服務(wù)等。再者，物流服務(wù)要從及時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)變化一瞬間就過(guò)去了，缺貨的后果可能是從那時(shí)起就完全離開(kāi)。

物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：把“客戶(hù)”要素引入企業(yè)內(nèi)部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶(hù)聯(lián)系的第員工，更不只是客戶(hù)服務(wù)(客戶(hù)經(jīng)理)部門(mén)員工的事。一個(gè)完整的物流公司可以被看作是一個(gè)客戶(hù)經(jīng)理(客服或市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo))部門(mén)，因?yàn)槊總€(gè)員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿(mǎn)意度，因此，物流行業(yè)必須把“顧客”的要領(lǐng)引入物流行業(yè)內(nèi)部。尤其在營(yíng)銷(xiāo)后服務(wù)方面，公司的主管、客戶(hù)經(jīng)理部門(mén)人員不僅要滿(mǎn)足外部顧客的要求，而且要先滿(mǎn)足內(nèi)部顧客(即其他員工)的需求，二線(xiàn)員工必須盡全力支持員工。

后勤概念闡釋?zhuān)?

物流業(yè)(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、保質(zhì)保量、門(mén)到門(mén)的合理服務(wù)模式，以及先進(jìn)的服務(wù)流程。物流業(yè)隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)和商品生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

后勤的主要作用是：

1.服務(wù)商流

商業(yè)流通活動(dòng)中，商品的所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽署之時(shí)，即從供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并不因此移動(dòng)。除實(shí)物交割的期i貨交易外，一般的商業(yè)流通還必須伴隨著相應(yīng)的物流過(guò)程，即由供方(賣(mài)方)按照需方(購(gòu)方)的需要，以適當(dāng)方式、途徑將商品實(shí)體轉(zhuǎn)移到需方。事實(shí)上，在整個(gè)流通過(guò)程中，物流的姿態(tài)就是商流的后繼者和服務(wù)者。如果沒(méi)有物流的作用，商流活動(dòng)一般會(huì)退化成一紙空文。這就是電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支撐。

2、保證生產(chǎn)

自從采購(gòu)原料起，就要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，把所采購(gòu)的原材料準(zhǔn)備好，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各個(gè)工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。從整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)看，實(shí)際上就是物流的系列活動(dòng)。合理的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)來(lái)減少資金占?jí)?，通過(guò)加強(qiáng)管理，提高i效率，有效地達(dá)到了提高社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的目的。

目前第四方物流是一個(gè)比較熱門(mén)的概念，關(guān)于第四方物流到底是什么，理論界和實(shí)務(wù)界對(duì)第四方物流也存在爭(zhēng)議，各執(zhí)一詞。至于第四方物流的主體問(wèn)題，筆者從第四方物流主體需要滿(mǎn)足的條件、作為第四方物流主體的各種企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢(shì)這三個(gè)方面，對(duì)第四方物流主體需要滿(mǎn)足的條件、各種形式的企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢(shì)這三個(gè)方面對(duì)第四方物流主體進(jìn)行了比較分析。

第四方物流主體應(yīng)具備的條件

為了實(shí)現(xiàn)物流資源的整合，并非所有企業(yè)都能成為第四方物流的主體，必須滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：

1.生產(chǎn)和采購(gòu)均不存在。

顯然，作為生產(chǎn)方和購(gòu)貨方，應(yīng)從紛繁的物流活動(dòng)中解放出來(lái)，不斷增強(qiáng)自身的核心能力，提高在本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.擁有良好的信息分享平臺(tái)，以便在后勤參與者之間分享信息。

物流業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不斷產(chǎn)生大量的信息，作為第四方物流的主體，要整合社會(huì)物流資源，需要各方參與者能夠共享的信息平臺(tái)，才能有效地利用各方的物流資源。