5、盡量避免夜間超車(chē)，必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車(chē)，在確實(shí)判定前車(chē)讓路允許超越后，再進(jìn)行超車(chē)。 　　

6、注意克服駕駛疲勞。夜間行車(chē)特別是午夜以后行車(chē)疲勞瞌睡。另外，夜間行車(chē)由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激物小，因此易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺(jué)就應(yīng)振作精神或停車(chē)休息片刻。 　　

7、夏季夜間行車(chē)時(shí)，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。

很多隨車(chē)吊司機(jī)向我反映同樣一個(gè)問(wèn)題，那就是隨車(chē)吊啟動(dòng)困難該如何是好。雖然具體結(jié)構(gòu)有所差異，但是現(xiàn)在市面上的主流柴油機(jī)技術(shù)無(wú)非高壓共軌直噴、渦輪增壓中冷、廢氣循環(huán)，以及顆粒物回收等幾項(xiàng)，根據(jù)不同的機(jī)型又有細(xì)節(jié)的應(yīng)用差別。對(duì)于隨車(chē)吊發(fā)生這種情況實(shí)屬正常，多數(shù)隨車(chē)吊也都經(jīng)歷過(guò)這種狀況，我給大家的建議是，司機(jī)遇到類(lèi)似情況下切莫手忙腳亂，保持冷靜才能進(jìn)行后續(xù)的操作，否則很有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

隨車(chē)吊油罐車(chē)如果啟動(dòng)困難、油耗過(guò)高、爬坡無(wú)力，或者停放幾天后根本無(wú)法啟動(dòng)、打火后鑰匙不回到ON位置等問(wèn)題，問(wèn)題可能出在鑰匙打火的方法上。一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實(shí)際上，這是不正確的。

這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)子，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個(gè)傳感器有待重新調(diào)整，如果插進(jìn)鑰匙一啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動(dòng)失敗或多次啟動(dòng)失敗。冷卻液溫渡過(guò)高，則透露表現(xiàn)散熱不良，機(jī)件溫度高，易呈現(xiàn)爆燃和早A景象，負(fù)氣缸充氣和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料耗費(fèi)添加。即便啟動(dòng)成功，也會(huì)造成油耗過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因電腦有自動(dòng)記憶功能，長(zhǎng)期下去，錯(cuò)誤數(shù)據(jù)會(huì)覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，終導(dǎo)致爬坡無(wú)力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動(dòng)機(jī)也不能排除故障。

近年來(lái)，隨車(chē)吊已經(jīng)廣泛應(yīng)用于很多行業(yè)了，隨車(chē)吊的銷(xiāo)售量也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，現(xiàn)在很多客戶來(lái)廠訂隨車(chē)吊。免征隨車(chē)吊在上牌照的時(shí)候不用繳納百分之九的隨車(chē)吊購(gòu)置稅，這為用戶節(jié)省了比較大的一筆開(kāi)支。東風(fēng)后雙橋隨車(chē)吊是很多客戶選擇的對(duì)象，因?yàn)楹箅p橋的底盤(pán)貨箱可以做到八米五，一般裝涵管類(lèi)的管子比較實(shí)用，或者可以裝更多的東西，而且整車(chē)價(jià)格比前四后八便宜很多，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型，這款后雙橋的底盤(pán)可以配到十噸吊機(jī)，基本可以滿足各種需求。

八米五的貨箱除了后雙橋的底盤(pán)，還有前四后八的底盤(pán)也可以做到八米五的貨箱，但價(jià)格要貴上很多，如果不是拉超重型的貨物，可以選擇就用后雙橋底盤(pán)，300mm專(zhuān)用車(chē)雙層大梁，可承載更多的貨物，變速箱可以選擇大同六檔變速箱或陜齒小八檔變速箱，10.00的輪胎更好地保證道路上的行駛安全，同時(shí)隨車(chē)吊目前基本上都有燃公告，可正常辦理等手續(xù)。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。

隨車(chē)吊底盤(pán)從外觀上與載貨汽車(chē)底盤(pán)沒(méi)有什么區(qū)別，只是多了一個(gè)吊機(jī)，具體不同點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

1、隨車(chē)吊底盤(pán)是專(zhuān)用底盤(pán)，大梁是280mm-320mm，局部三層大梁，承載性和抗拉力更強(qiáng)，更加能發(fā)揮隨車(chē)吊的性能。而載貨車(chē)底盤(pán)大梁是為250-300mm。

2、生產(chǎn)隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)時(shí)就預(yù)先留好了吊機(jī)的安裝位置，避免了對(duì)底盤(pán)的“焊”“割”“挪”等不當(dāng)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)的無(wú)損安裝吊機(jī)。

3、隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)隨車(chē)帶有取力器，對(duì)車(chē)輛的懸掛裝置進(jìn)行加強(qiáng)，使隨車(chē)吊整車(chē)在行駛過(guò)程中的軸荷分配更加合理。