什么是共軌試驗(yàn)臺(tái)？試驗(yàn)臺(tái)說(shuō)白了便是檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)的一個(gè)基本臺(tái)架，此臺(tái)架務(wù)必要真正的模擬共軌系統(tǒng)軟件在特殊的 辦公環(huán)境下的工作中特性及剩余油主要參數(shù)。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)便是模擬共軌噴油器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的真正工作中特性的基本臺(tái)架。 要真正模擬共軌噴油器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作中特性要考慮噴油器汽車(chē)上的安裝規(guī)定，即堅(jiān)固聯(lián)接，無(wú)滲漏。第二，噴油器繼電器在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作中全過(guò)程和試驗(yàn)臺(tái)的操縱一致，即試驗(yàn)臺(tái)操縱噴油器繼電器的全過(guò)程和車(chē)?yán)顴CU操縱繼電器的全過(guò)程及方式 一致，由于繼電器的工作中全過(guò)程和響應(yīng)速度對(duì)調(diào)壓閥升程、主控室工作壓力、針閥升程、油泵速度都是有危害，而且立即危害噴油器的點(diǎn)火提前角。試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備是用于油泵檢測(cè)典型的設(shè)備產(chǎn)品，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)更是用于油泵檢測(cè)比較常見(jiàn)的檢測(cè)設(shè)備，關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的性能方面的創(chuàng)新，希望客戶(hù)朋友能夠簡(jiǎn)單了解。針閥升程的打開(kāi)時(shí)間落伍于調(diào)壓閥升程的打開(kāi)時(shí)間也遠(yuǎn)落伍于電流量的打開(kāi)時(shí)間。換句話(huà)說(shuō)，電流量的打開(kāi)時(shí)間速率等主要參數(shù)立即危害針閥升程，后危害點(diǎn)火提前角和油泵時(shí)間。

          高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與柴油機(jī)之間相互配合。要想保障設(shè)備機(jī)械的順利安裝使用，檢測(cè)工作的進(jìn)行‘必不可少’，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的存在就是眾多檢測(cè)設(shè)備中的典型，關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與柴油機(jī)之間的使用配合小技巧，希望您了解以下知識(shí)。柴油機(jī)共軌技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于，它能夠?qū)⑷加蛧娚鋲毫Φ漠a(chǎn)生與噴射過(guò)程彼此完全分離。因此，在柴油機(jī)工作范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變化不大，各缸供油不均可得到改善。通過(guò)共軌管內(nèi)的油壓來(lái)保證各噴油器擁有相同的燃油噴射壓力，使76噴射壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、的運(yùn)行。柴油共軌技術(shù)的使用地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗，降低尾氣中有害顆粒物含量，減小污染。

         發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，大量冒白煙  　　

         檢查：調(diào)取故障碼查詢(xún)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。  　　

         分析：如果無(wú)故障碼存儲(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、冒白煙，則說(shuō)明混合氣濃度和發(fā)火正時(shí)有問(wèn)題，其往往由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元熔斷而造成。      

         面向21世紀(jì)的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，我們公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、拼搏、進(jìn)取”的企業(yè)精神，搶抓機(jī)遇，奮力爭(zhēng)先，加大企業(yè)改革力度，在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展，提供更好的產(chǎn)品服務(wù)于廣大新老客戶(hù)。